LUUP - RIDE YOUR CITY 4+

E-Scooter & E-Bike Share

Luup, Inc.

    • Free

iPhone Screenshots

Description

FIRST TIME COUPON [NEWRIDE] FOR A FREE 30 MINUTE RIDE! *
*[NEWRIDE] Coupons are valid in: Tokyo, Osaka City, Kyoto City, Yokohama, Utsunomiya, Kobe, Nagoya, Hiroshima, Sendai, and Fukuoka

Ride e-scooters/e-bikes at a discount!

"LUUP" is a sharing service that allows you to ride small e-bikes and e-scooters around town from anywhere and return them to the place you choiced. The service is currently available in Tokyo, Osaka, Kyoto, Yokohama, Utsunomiya, Kobe, Nagoya, Hiroshima, Sendai and Fukuoka! Please use this service for commuting to work, school, shopping, and other places that are a little too far to go on foot!

FEATURES

1. No license required! You can ride an e-scooters if you are 16 years old or older!
You can ride an e-scooter after passing age verification and a traffic rules test.

2. Complete everything from ride to payment with the app
Procedures to use are completed via the app and the ride begins. Payment is also made through the app, so all you need is a mobile phone.

3. Membership registration is free! You can start using it today!
You can use the service immediately after downloading.

4. Small but powerful electric assisted bicycles.
Although the vehicle is designed to be small, it is powerful, and anyone can ride it stably without getting tired. It is perfect for sightseeing or cycling for a change of pace.

5. High-density parking installation in our service areas
Parkings are densely located in the service area, so you can ride right when you want to, without having to walk for a long time to the parking. You can check the parking map from the LUUP app.

AREAS OF OPERATION *As of March 2024

Tokyo (Shibuya, Meguro, Minato, Setagaya, Shinagawa, Shinjuku, Chuo, Chiyoda, Koto, Sumida, Taito, Bunkyo, Toshima, Nakano, Suginami, Arakawa, Kita, Ota, Itabashi, Adachi, Mitaka, Musashino)
Yokohama City (Kanagawa, Naka and Nishi areas)
Osaka (Kita and Minami areas)
Kyoto (Kyoto City)
Tochigi(Utsunomiya City)
Hyogo (Kobe City)
Aichi (Nagoya City)
Hiroshima(Hiroshima City)
Miyagi(Sendai City)
Fukuoka(Fukuoka City)
Other areas and nationwide!

HOW TO USE LUUP

You can use LUUP in [4 steps]!

1. Find LUUP parkings around town
You can find parkings on the app's map

2. Use the in-app camera to read the QR code on the vehicle and unlock it
Select the parking point for returning before the ride to ensure the return of the vehicle (* You can change the place during the ride)

3. Start the ride to the destination

4. End riding when you take a photo of your LUUP bikes or scooters parked in the parking and make an in-app payment

PRICE

Prices vary by city and region.

Rates for Tokyo, Osaka City, Kyoto City, Yokohama, Kobe, Nagoya, Hiroshima, Sendai and Fukuoka are as follows.
Basic ride fee: 50 yen (including tax) + Time fee: 15 yen per minute (including tax)

*Currently, the same fee applies to both e-scooters and bicycles.
*Prices may differ in areas other than those listed above. Please see the LUUP help page for details.

NOTES

- iPhone 6 or earlier and iPhone SE are not supported.
- Credit card registration is required.

*The name "loop" is sometimes incorrectly used, but the correct name is "LUUP".

What’s New

Version 1.79.0

Thank you for using LUUP.
In this update, we have made the following improvements

- Improved stability and usability, and fixed minor bugs

If you like the app, please help us rate it.

Thank you for your continued support of LUUP.

Ratings and Reviews

4.5 out of 5
44.8K Ratings

44.8K Ratings

Ilovyu ,

キックスクーター利用者

細かい不便や不満はありますが全体としてアプリも実際の利用も良し悪しを納得して楽しく利用しています。特にちょっとした2kmくらいや旅行先(大阪など)での半日利用は良いです‥ 期間限定が気にかかるし値上げもあったので利用頻度は下がりましたが。あっ、時間クーポンは規定の3、12時間を超えたまま継続利用していると超過分ではなく全時間分請求になるのでご注意。

それより何より、最近のスクーター利用者の交通マナーは酷すぎる。
押さず乗って歩道走行は当たり前、
車道を走っている者でも赤信号での交差点左折、
横断歩道の赤信号無視走行、
車道走行から歩行者に混じって横断歩道横断‥
同じLUUPの電動アシスト自転車(特例走行、グレー解釈・黙認あり)と違い、ナンバーが与えられている電動キックスクーターでのこのような走行は全て明白な道交法違反で、危険です。

一部に付いている6km/hモードでも上記中容認されるのは歩道上の走行帯通行だけですが、そもそも機能を使っている人を見たことがない(実用で使いにくいのは事実)。
ゆっくり走っているお年寄りや子供の自転車じゃないんだから、「危なくなさそうだからこれくらい良いだろう」なんて考え止めて欲しい。一旦降りて押して“歩行者”として行けばまだ言い訳のしようがあるが、その僅か数秒の手間も嫌なのか。

このままでは何かの人身事故を契機に、そうでなくともSNSやメディアによる「電動スクーターは違反・事故ばかりで危険」が早晩高まり、せっかく今日本でLUUPが実現に漕ぎつけた世界で最も自由度や利便性のあるシェア・電動キックスクーターサービスが規制上乗せ・骨抜き→廃止に追い込まれるのは、シンガポールなどの先行例を見るまでもなく確実。
希望として運営側も市中モニタリング期間でも設けて、不良ライダーを確認したら警告やアカウント停止などで臨むなどの強い遵法運用意思を見せて欲しいと思います。

Kazu (^o^) ,

【RF5SV7ZE】で30分無料で乗車可能

【RF5SV7ZE】 をご入力いただくと30分無料でご利用いただけます。是非ご利用ください。

〈利用してみて思ったこと〉 ①電池は残量1で15分、残量1の点滅で残り7分程度な感じがします。何度かハラハラしたことがあります笑。 ②マナーは悪い人をあげれば枚挙にいとまがないですが、最近はしっかり車道を交通ルールを守って走っている人も大勢います。自動車免許は不要にはなっていますが、自動車と同じところを走っているわけなので、そのあたりは理解があるほうがいいとは思います。 ③上記のようにルールを守って運転すると基本的に平均のスピードでは自転車に負けます(自転車も良くはないのですが横着がかなりできてしまうため)。早く移動したいという理由ではそこまでおすすめではありませんが、ただ楽に移動ができ、ポートも多いので便利です。 ④値段は最近値上がりしましたが、駅から少しの距離を乗るには便利であるとは(?)言えます。 ⑤幹線道路も通行するのに問題はないですが、初めてだとやや怖く感じるかもしれません。環七、環八あたりでも安全に通行することは可能です。

きっころさん ,

交通量が多い場所では乗りたくない

メリット

・二車線以下、交通量が少なく、土地の広い地域では便利。

・登録も簡単で自転車ほどしか出ないので乗るまでのハードルが低い。

デメリット

・あの生身の状態で『一方通行逆走可能』『ノーヘルで車道右折可能(曰く非推奨)』が併用の特集ルールが頭おかしい。自転車と車両の良いところ取りというのもいかがなものかと…。

・そもそもこの複雑で曖昧なルールが馴染むまでが難しい、もしくはその認知度が低いので、ルール通り運転していても車両歩行者共に白い目で見られる。

・普通に走っているだけでクラクションを鳴らされる。

・ウィンカーが使いづらい。手元を見ないまま感覚のみだと押しづらいし反応も遅い。

・ミラーがおもちゃ。調整し辛いのはともかく、傷歪み曇りが酷い。

・地図が使いづらい

・片道二車線以上の大きい道路、二車線以下の道路、自転車専用通行帯の有無、一方通行道路、横断歩道、地図の自動回転など、色を変えられたり、地図をある程度でもカスタマイズできるようにして欲しい。

・厚めの携帯カバー、スマホリング付きカバーなどは、ネジが緩み外れて落ちる可能性がある。

・炎天下は携帯の熱暴走が起きやすく、地図を開いた携帯画面は見えないのでいちいち止まって確認する他ない。

・地図を模索しながらの走行は結局料金が嵩む。知らない土地の運転は下調べ、もしくは金銭的に余裕が必要。

・都心の運転には向かない。いつか死人が出る。

・レンタル自転車(自動アシスト有り)の方を増やして欲しい。

以上です。

そしてこれをluupアプリの使用後レビューにまとめている最中にもアプリが落ちたので☆1にさせていただきます。場所によってはもう乗りたくありませんが、便利ではありますので今後の調整を少しだけ期待します。

Developer Response ,

きっころさん様、この度はレビューいただき誠にありがとうございます。貴重なご意見として社内連携いたします。今後ともご愛顧賜りますようよろしくお願いいたします。

App Privacy

The developer, Luup, Inc., indicated that the app’s privacy practices may include handling of data as described below. For more information, see the developer’s privacy policy.

Data Used to Track You

The following data may be used to track you across apps and websites owned by other companies:

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  • Usage Data

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  • Diagnostics

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