Grave o voo e reveja depois O botão REC na barra do mapa grava o voo inteiro. Depois, reproduza em 2D sobre a carta ou em 3D sobre imagem de satélite, em 1x, 2x, 4x ou 8x, com a aeronave presa à sua trajetória e a câmera livre em qualquer ângulo. A gravação fica guardada na ficha do voo. Peso e balanceamento que nasce preenchido Cadastrou a aeronave, o perfil já abre com os valores do tipo: braços das estações, limites dos bagageiros, capacidade do tanque e os vértices do envelope, em quilo e metro. Você confere e corrige pelo manual, em vez de digitar tudo do zero. Trinta tipos de pistão de asa fixa no catálogo. Arraste a linha para a esquerda para apagar o perfil e refazer. O tráfego ADS-B diz que aeronave é aquela Toque num alvo e a ficha mostra fabricante, modelo, tipo ICAO, ano e assentos — o que o ADS-B não transmite. Para a aviação geral brasileira o dado vem do Registro Aeronáutico Brasileiro da ANAC; para os voos de companhia, de base internacional. A ficha sempre diz de onde veio, e a foto da aeronave abre o card quando existe. Planejamento de voo dentro da Navegação Monte o voo sem sair do mapa: rota, SID, aerovias, STAR e aproximação, combustível e peso e balanceamento na mesma tela, com a ficha do plano do lado do mapa. Trace a rota com o dedo Ligue o modo de traçado e toque no mapa para pôr cada ponto. O ímã prende o ponto ao aeródromo, VOR, NDB ou fixo que estiver perto, e o ponto nasce com o ident. Arraste para mover, puxe o meio de uma perna para dobrar. Perfil vertical no módulo Navegação Uma faixa embaixo do mapa com o corte do voo: relevo colorido pela margem contra a altitude planejada, linha de subida, cruzeiro e descida, e as áreas de espaço aéreo e restritas que a rota corta. Toque para abrir em tela cheia. Briefing em PDF para levar impresso Gere o documento inteiro do voo e deixe o iPad em terra: resumo, rota e navlog, vento e temperatura por nível, combustível, peso e balanceamento com o envelope desenhado, meteorologia, NOTAM, espaço aéreo, e as cartas dos procedimentos escolhidos. O que não pôde ser obtido é impresso como ausência, e não como ausência de risco. Sobrevoo do aeródromo por satélite A ficha do campo ganhou uma visão em imagem de satélite, para reconhecer a pista e o pátio antes de chegar. Ajuda guiada em cada seção Toque no ponto de interrogação e o app apresenta a tela em que você está, com narração, apontando cada controle e operando junto. Correções As cartas de rota ENRC não travam mais o app ao alternar entre folhas. A pasta de documentos por voo guarda o briefing gerado sozinho. E o Manual do Piloto embarcado voltou a descrever o app que existe.

Esta é a maior atualização do 2G Pilot desde o lançamento. O app deixou de ser só planejamento e passou a acompanhar o piloto na cabine. CARTAS VISUAIS SOBRE O MAPA Escolha as folhas REA ou REH que quer ver e elas aparecem no lugar certo sobre o mapa do Brasil, georreferenciadas e nítidas em qualquer aproximação. Nada baixa sozinho: você liga a folha que quiser, com as TMAs mais voadas no topo da lista. Rotas agora abre direto no mapa, já no tipo de aeronave que você voa. ALERTA DE ESPAÇO AÉREO EM VOO O app acompanha sua trajetória e avisa antes de você chegar em CTR, TMA ou área restrita — no plano lateral e no vertical, com antecedência que você escolhe nos Ajustes. O aviso aparece na tela e é falado, para não tirar seus olhos de fora. ANEL DE PLANEIO Com o motor parado, a pergunta não é qual aeródromo está mais perto: é aonde dá para chegar. O anel mostra o alcance real de planeio da sua aeronave, recortado pelo relevo e corrigido pelo vento, e lista os aeródromos ao alcance com a altura estimada de chegada. DESEMPENHO DE DECOLAGEM E POUSO Cadastre a tabela do manual da sua aeronave uma vez e o app calcula distância de decolagem e de pouso para a pista, o peso e as condições do dia. CRONÔMETRO DE CABINE Contagem regressiva disponível em qualquer tela, para tempo de perna, espera autorizada ou troca de tanque. Nos últimos trinta segundos o mostrador pulsa e esquenta de cor, e o aviso do fim é o mesmo chime discreto do sinal de cintos. MANUAL DO PILOTO DENTRO DO APP O guia completo do 2G Pilot no botão de ajuda do hub, com 29 capítulos e disponível offline. VOO E NAVEGAÇÃO - O HSI do Direct-To passou a acompanhar também o plano em voo: curso, rumo e o quanto você está fora da linha. - O perfil vertical parte da posição real da aeronave, e não do gradiente planejado — se você subir mais forte ou mais suave, o desenho acompanha. - No mapa de Rotas, um toque em qualquer ponto traça o direto até ele. - A aeronave no mapa ficou maior e mais visível sobre o traçado denso da carta. PLANO DE VOO - Escreva à mão no scratchpad com a Apple Pencil e o texto vira letra de forma, alinhado abaixo de cada sigla. - Você escolhe a ordem das ações que aparecem ao abrir um plano salvo. - No CDU, a tecla MENU fecha a unidade, como no equipamento de verdade. AERÓDROMOS A ficha abre nas informações, com a carta de solo (ADC) no topo — um toque abre a folha inteira. O QUE VOCÊ ESCOLHE SEGUE COM VOCÊ Tipo de aeronave, cartas ligadas no mapa e as demais preferências viajam entre iPhone e iPad. Mais o hub reorganizado, o app inteiro em português ou inglês conforme o aparelho, e correções — entre elas as cartas do aeródromo, que no iPad abriam sem forma de sair. A posição GPS é apoio à consciência situacional. Não use o app como meio primário de navegação.

Cartas mais rápidas de achar: os grupos agora recolhem, nascem fechados e dá para baixar todas de uma vez. CDU: a coordenada no plano de voo aceita os formatos que o piloto realmente usa. A linha de título saiu e o contador foi para o scratchpad, sobrando tela para a rota. iPad: controles no tamanho do dedo e o CDU acompanha a rotação do aparelho sem deformar. Sincronização: um registro editado depois de criado volta a subir para os outros aparelhos. Ícone novo, e correções no glass cockpit.