Novedades de esta versión: - Cuatro piezas nuevas en la historia: «La casi muerte del 911» —el rotulador que salvó al coche—, el glosario ilustrado del 911, y los dos capítulos del Wasserboxer: la llegada de la refrigeración por agua y Harm Lagaay, el diseñador que firmó aquella época. - Las láminas se presentan ahora como un álbum: cada ilustración va montada con sus esquineras clásicas, también en las portadas del índice. - Dos maquetas nuevas en el museo: el 992 Turbo S, con su interior, y el 964 Turbo 3.6, el de las pinzas rojas. - Nuevo retrato de Ferdinand y Ferry Porsche, y el capítulo de Butzi crece con dos láminas, entre ellas el prototipo T7 — el eslabón entre el 356 y el 911.

Nueva navegación La barra de secciones ahora se desliza en horizontal: todas las secciones a un gesto, sin el botón «Más» y sin cambiar de pantalla. Corregido de paso un botón de volver duplicado que aparecía en las secciones a partir de la quinta. Dos secciones nuevas La guía de compra. Cuatro preguntas —presupuesto, época, uso— y una recomendación razonada, enlazada a la ficha de cada variante y a sus averías conocidas. La factura. Lo que costó cada 911 el día que se puso a la venta, y lo que piden hoy por uno de segunda mano. Dos cosas distintas, y aquí van separadas. El taller, ampliado y cotejado Los dosieres de la era del agua se han rehecho con datos verificados: los tres cojinetes del eje intermedio del M96 con sus años y sus tasas reales de fallo, el rayado de cilindros con su mecanismo y sus límites de desgaste medidos, la fisura del bloque, el separador aire-aceite, el volante bimasa y el servicio del PDK. Y donde los especialistas no se ponen de acuerdo, la app enseña las dos versiones y quién firma cada una. Detalles Cabeceras trazadas a mano de delineante en siete secciones. La película del origen estrena portada. Y la llave de contacto sustituye al botón de reproducción, girando al sonar.