DrivePulse liest Ihr Auto über einen OBD2-Adapter: Fehlercodes in klaren Worten, echter Verbrauch, Motorzustand und jede Fahrt auf der Karte. Kein Konto und kein eigener Server. Neu in dieser Version: • Fahrtkarte im Vollbild. Auf der Fahrtseite öffnet die Taste oben rechts die Karte im Vollbild, mit denselben Gesten wie bisher. • „Hier speichern“ mit Karte. „Hier speichern“ sagt jetzt, dass der Ort dort gespeichert wird, wo Sie gerade sind, und die Seite des Ortes zeigt ihn auf einer kleinen Karte. • Der DPF in CarPlay. Bei Dieselfahrzeugen, die die Daten des Filters liefern, zeigt die Diagnose in CarPlay eine DPF-Zeile auch außerhalb der Regeneration: Beladung oder Ruß, wie lange die letzte Regeneration her ist und wie lange sie gedauert hat. Die Werte sind eine Schätzung aus den Fahrzeugsensoren. • Start-Stop: auch an der Ampel. Schaltet Start-Stop den Motor an der Ampel ab, endet die Fahrt nicht mehr nach kurzer Wartezeit, sondern läuft weiter, bis Sie losfahren. Schalten Sie die Zündung selbst aus, endet die Fahrt wie bisher. • Autogas: Verbrauch nicht mehr halbiert. Bei manchen Autos mit Autogas ab Werk, die den Verbrauch vom Steuergerät liefern, zeigte die App etwa die Hälfte des echten Werts. Meldet das Auto jetzt, dass es mit Autogas fährt, und misst es die Ansaugluft, wird der Verbrauch daraus mit den Werten für Autogas berechnet: bei der Fahrt, auf der nach Verbrauch eingefärbten Strecke, im Live-Cockpit und auf dem Bildschirm im Auto. Schon gespeicherte Fahrten behalten ihren bisherigen Wert. • Reserve bei Autogas und Erdgas. Bei Autogas- und Erdgasautos liest der Adapter nur den Benzintank. Die „Warnung bei wenig Kraftstoff“ sagt das jetzt, kommt einmal pro Fahrt und lässt sich für jedes Fahrzeug abschalten. • Der letzte Tankstand bleibt. Startet die App bei stehendem Auto neu, zeigt sie den zuletzt gelesenen Tankstand und wie lange das her ist, auch bei Autogas- und Erdgasautos. • Wenn das Auto keine Verbrauchsdaten liefert. Liefert das Auto keine Verbrauchsdaten, steht das jetzt bei der Fahrt statt einer leeren Stelle, und diese Fahrt zählt nicht mehr in Durchschnitt und Reichweite. • Erinnerungen zur Freischaltung nur auf Wunsch. Nach dem Ende der Testphase fragt die App Sie einmal, ob Sie an die Freischaltung und an Neuigkeiten erinnert werden möchten. Ohne Ihr Ja kommt nichts, und Sie können es unter Einstellungen, Mitteilungen ändern. Außerdem: • Unter „An Home Assistant senden“ die Hilfe, um DrivePulse mit HACS an Home Assistant anzubinden: drei Schritte, ohne das Repository von Hand hinzuzufügen. Die Daten gehen nur an Ihr eigenes Home Assistant, und nur wenn Sie das Senden einschalten.

DrivePulse liest Ihr Auto über einen OBD2-Adapter: Fehlercodes in klaren Worten, echter Verbrauch, Motorzustand und jede Fahrt auf der Karte. Kein Konto und kein eigener Server. Neu in dieser Version: • Mein Jahr im Auto. Im Jahresrückblick Ihr Jahr auf wenigen Seiten, zum Teilen als Story: Kilometer, Fahrten und Stunden am Steuer, Ihre längste Fahrt, Kraftstoff, sparsames Fahren und die Fehlercodes, die verschwunden sind. Kein Kennzeichen, keine Orte, kein Geld: Sie wählen die Seite aus. • Automatische Verbindung, auch beim Parken. Die App verbindet sich wieder selbst mit dem Adapter, auch bei geparktem Auto: Beim Verbinden stellt sie dem Auto ein paar Fragen und bleibt dann still, bis Sie losfahren. Wenn Ihr abgeschlossenes Auto dabei Alarm auslöst, schalten Sie die automatische Verbindung in den Einstellungen aus. • Die Kilometer vor dem Verbinden. Verbindet sich der Adapter erst, wenn Sie schon losgefahren sind, holt die App die Kilometer davor aus dem Kilometerzähler des Autos, wo sie ihn lesen kann, und zählt sie getrennt von der GPS-Strecke: in der Fahrt, in den Summen und im Dienstfahrten-Bericht. • Gebrauchtwagen-Check. Für Käufer und Verkäufer: bei stehendem Auto ein Durchgang nur im Lesemodus über Fehlercodes, Monitore, Kilometerzähler und die anderen Steuergeräte. Er zeigt, was das Auto heute gemeldet hat, und ist kein Gutachten. PDF und QR-Code gibt es in der Vollversion. • Fahrt im Rückblick. Geschwindigkeit, Drehzahl und Verbrauch im Zeitverlauf auf der Karte, mit Schieberegler und Wiedergabe. • Vor der Hauptuntersuchung. Bereite Monitore, permanente Codes und die Strecke seit dem letzten Löschen der Codes auf einer Karte. Das sind die Werte aus dem Auto, kein Ergebnis der Hauptuntersuchung. • Elektroautos, Laden inklusive. Ein Ladevorgang zwischen zwei Fahrten wird erkannt und wie ein Tankvorgang vorgeschlagen, mit ungefähren kWh, wenn Sie die Batteriekapazität angegeben haben. Bei einem Elektroauto ist der Preis in den Einstellungen der Energiepreis. • Die Fahrzeugdaten in Kurzbefehlen. „DrivePulse-Status“ liefert jetzt auch Kraftstoff, Reichweite, Kilometerstand, Batterie und Fehlercodes als JSON, mit denselben Namen wie in Home Assistant. • Mehr Steuergeräte, mehr Codes. Die Fehlercodes der anderen Steuergeräte bei 16 Marken, nur lesend und bei stehendem Auto, dazu 267 weitere Herstellercodes. Ein Code ohne Beschreibung hat jetzt eine eigene Karte: das System, die Art des Fehlers und was Sie der Werkstatt sagen. • Als Story teilen. Die Fahrtkarte und die Monatskarte auch im Hochformat, für Storys; die Karte für die Werkstatt endet mit einem QR-Code. • Große Zahlen in CarPlay: In den Kacheln steht der Wert statt des Symbols. Und die Kacheln, die Sie für den Autobildschirm wählen, auch oben in den Live-Daten des Telefons. Beides ist standardmäßig aus. Außerdem: • Kilometer-Erinnerungen melden sich am Ende der Fahrt. • Zu Monatsbeginn eine Mitteilung mit dem Monatsbericht. • Bewegt sich das Auto, während die Fahrt pausiert ist, kommt ein Hinweis. • Ein Standard-Fahrttyp pro Fahrzeug, und die Start- oder Zieladresse lässt sich von Hand korrigieren. • Der Dienstfahrten-Bericht auch in den Statistiken, für ein Firmenauto. • Zündaussetzer pro Zylinder in der Erweiterten Diagnose: experimentell, bei Autos mit CAN-Protokoll. • Die Live-Aktivität in den Farben des Hauptbildschirms, ohne doppelte Mitteilung. • In der Gesundheit kostet die 12-V-Batterie nur Punkte, wenn Ihre Fahrten einen schwachen Start zeigen. • Bei einigen Elektro- und Hybridautos keine unnötigen Abfragen mehr ans Auto.

DrivePulse liest Ihr Auto über einen OBD2-Adapter: Fehlercodes in klaren Worten, echter Verbrauch, Motorzustand und jede Fahrt auf der Karte. Kein Konto, kein Server: Ihre Daten bleiben auf dem Telefon. Neu in dieser Version: • Eigene PIDs. Fügen Sie Messwerte hinzu, die die App nicht kennt (Befehl, Formel und Einheit), und testen Sie sie am verbundenen Auto, ausgehend von einer größeren, ungeprüften Community-Datenbank. Jede Fahrt zeigt Minimum, Durchschnitt und Maximum der aufgezeichneten PIDs, und PID-Listen lassen sich aus einer CSV-Datei importieren. • Home Assistant, wenn Sie es nutzen. Die App kann ihm Beginn und Ende jeder Fahrt senden, mit Kraftstoff, Strecke, Spannung und Fehlercodes, auf Wunsch auch Live-Werte, direkt vom Telefon. Standardmäßig aus; die Hilfe beginnt mit der Installation über HACS. Nach Ende der Testphase pausieren die automatischen Sendungen, bis Sie die App freischalten. • Start-Stopp teilt die Fahrt nicht mehr. Ein langer Halt mit abgeschaltetem Motor, am Bahnübergang oder im Stau, beendet sie nicht mehr, solange das Steuergerät wach bleibt; und war sie schon beendet, geht dieselbe Fahrt weiter, wenn Sie innerhalb weniger Minuten und weniger Meter wieder losfahren. • Der Öko-Score glaubt dem echten Verbrauch. Ein Schub bei ruhigem Pedal zählt nicht mehr als ruppiges Fahren, und wo das Auto den Verbrauch misst, zählen Schübe und Bremsungen weniger, wenn Sie weniger als erwartet verbraucht haben. Gilt für neue Fahrten. • Jede Fahrt mit ihrer Art: Arbeitsweg, privat, Reise oder Dienstreise. Nach einigen gleichen Strecken schlägt die App sie vor, trägt sie aber nie selbst ein. • Hybride und E-Autos, richtig gezählt. Das Profil Plug-in-Hybrid zählt Kraftstoff nur auf der Strecke mit Kraftstoff. E-Autos beenden die Fahrt nicht mehr an der Ampel, und ein Hybrid im Elektrobetrieb oder ein E-Auto ohne Drehzahl trennt sich nicht mehr mitten in der Fahrt. • Ruhe beim Parken. Bei geparktem Auto verbindet sich die App nicht von selbst, und nach einer Fahrt weckt es das Auto nicht mehr, wenn Sie mit dem Telefon weggehen: Bei manchen Autos konnte das den Alarm auslösen. Auf dem Hauptbildschirm verbinden Sie sich per Taste, wann Sie wollen. • Der Glaseffekt von iOS 26, standardmäßig aus: durchscheinende Leisten und Kacheln in der App, im Widget und in den Live-Aktivitäten, jetzt auf allen Hauptbildschirmen. Außerdem: • Tankstopps auch aus Road Trip MPG, und der Tankstopp rechnet selbst. • Richtiger Tankstand bei Autos, die in halben Litern zählen. • Adapter, die Antworten auslassen, bekommen ein langsameres Tempo, pro Auto gemerkt. • Adapter mit unbekanntem Namen bekommen eine faire Chance. • Autos, die spät antworten, werden erneut gefragt. • Die Reichweite ist in CarPlay vollständig lesbar. • Verbindungsmeldungen, die die Wahrheit sagen. • Plausible Hybrid-Reichweite. • Öko-Score nur, wenn Sie ihn wollen. • Batteriespannung auch ohne den Wert des Autos. • Partikelfilter, GPS-Strecke und Höhenmeter sorgfältiger gelesen. • Währung und Einheiten aus Ihrer Region.

DrivePulse liest Ihr Auto über einen OBD2-Adapter: Fehlercodes in klaren Worten, echter Verbrauch, Motorzustand und jede Fahrt auf der Karte. Kein Konto, kein Server: Ihre Daten bleiben auf dem Telefon. Neu in dieser Version: • Ein gerechterer Öko-Score, dank Ihnen. Starkes Bremsen und Beschleunigen werden dank Hinweisen aus der Community richtig berechnet: Die vom Steuergerät gelesene Geschwindigkeit zählt nur, wenn sie neu gemessen wurde, damit ein wiederholter Wert keine erfundene Bremsung mehr wird. Alte Fahrten behalten ihre Bewertung. • Die Ereignisse auf der Karte. Jedes starke Bremsen oder Beschleunigen ist ein Punkt auf der Fahrtstrecke: tippen Sie ihn an und sehen Sie die Uhrzeit, die Geschwindigkeit davor und danach und ungefähr, wie stark es die Bewertung beeinflusst hat. Ein Schalter unter der Karte zeigt oder verbirgt sie. • Die Fahrtensammlungen. Fassen Sie die Fahrten eines Urlaubs oder einer Zeitspanne in einer Sammlung zusammen: eine einzige Karte, alle Messdaten zusammen, und Sie teilen oder exportieren sie wie eine einzige Fahrt. Die einzelnen Fahrten bleiben, wie sie sind. • Fahrzeugzustand erklärt die Bewertung. Nach einer Messung bei laufendem Motor sagt sie, warum es nicht 100 sind: wie viele Punkte jeder Indikator abzieht, was nicht zählt, und wann sie von einer früheren Messung stammt. In Einblicke stehen Hinweise aus diesen Indikatoren. Die Batterie wird in der Regel erst nach zwei Minuten bewertet, und eine vom Steuergerät geregelte Ladung ist kein Defekt mehr. • Ein neuer erster Start: eine Übersicht dessen, was die App kann, ein überspringbares Karten-Tutorial und die Berechtigungen erklärt, bevor sie angefragt werden. • 225 Fehlercodes mehr: Mercedes, Opel und Vauxhall, die Volkswagen-Gruppe (Audi, Skoda, Seat, Cupra), mit 144 neuen Glossareinträgen. Neue Codes sind als „nicht bestätigt“ gekennzeichnet, bis eine zweite Quelle sie bestätigt. Brasilianische und argentinische Autos werden jetzt am Fahrgestellcode erkannt und zeigen die Codes ihrer Marke. • Importieren Sie Tankfüllungen aus anderen Apps, Spritmonitor eingeschlossen, und wählen Sie, wo sie landen und in welcher Währung. • Im Auto, klar: CarPlay und der Bildschirm im Auto zeigen den Fahrzeugzustand mit einem einzigen Wort und seiner Farbe, und ein Lob vom Coach ist grün, keine Warnung. • Fahrten, die nicht versehentlich enden: Nach einer Unterbrechung läuft der Timer erst weiter, wenn das Auto sich wirklich bewegt, und gibt das GPS fünfzehn Sekunden lang keine Position, startet die Fahrt über das Steuergerät, an der letzten bekannten Position. • Die Regeneration des Partikelfilters, live: im Live-Cockpit mit der orangen Flamme und, auf dem iPhone, auf der Pille oben. Von der Filterkarte im Fahrzeugzustand aus öffnen Sie den Verlauf der Regenerationen. • Der Werkstattbericht ist kostenlos und steht jetzt auch oben rechts in der Diagnose, zusätzlich zu jeder Fahrt: PDF und CSV zusammen. • Was Ihr Auto liest: Im Fahrzeugprofil sehen Sie nur, was Ihr Auto tatsächlich beantwortet hat, nie, was der Hersteller angibt. • Die Bluetooth-Verbindung, stabiler. Ein Befehl, der ohne Antwort bleibt, blockiert die Verbindung nicht mehr für immer, und ein echter ELM327-Adapter gilt nicht mehr allein deshalb als inkompatibel, weil er langsam ist. • Der Partikelfilter, richtig gelesen. Auf dem Bildschirm des Autos erscheint die Filterzeile nicht mehr doppelt, und der Filterdruck wird nur noch bei Autos gelesen, die ihn wirklich melden: keine unmöglichen Werte mehr für einen Sensor, den das Auto gar nicht hat. • Die anderen Steuergeräte, bei allen Marken. Die Taste im Fehlercode-Bildschirm, die auch Motor, Getriebe und Kombiinstrument nach Fehlern fragt, gibt es nicht mehr nur für den Volkswagen-Konzern, sondern bei allen Marken. Wo wir wissen, welches Steuergerät zu fragen ist, fragen wir dieses; bei anderen Autos stellt die App eine allgemeine Frage, und wenn kein Steuergerät antwortet, sagt sie es. Nur Lesen, nie während der Fahrt.

Neu in dieser Version: • Die App läuft auch mit gedrehtem Telefon: Das Fahrcockpit rückt die Anzeige zur Seite, die Fahrtseite zeigt Karte und Werte nebeneinander, die Statistiken in zwei Spalten. • Die Seite Einblicke ist neu. Jeder Hinweis sagt, aus welchen Daten er kommt, die Schwellen sind die Ihres Autos, vorne höchstens fünf. Neu: was Kaltstarts kosten, Ihre Kosten pro Kilometer und warum, die teuerste Tankstelle, eine schwächere Batterie, ein Motor, der kalt bleibt, ein vergessener Tankvorgang zwischen zwei Tanks, ein Fehlercode, der wiederkommt, ein Leasing, das aufs Überschreiten zusteuert, und was auf einer oft gefahrenen Strecke beste von schlechtesten Fahrten trennt. Ein Hinweis erscheint nur mit genug Daten. • Steigt Ihr Verbrauch mit der Kälte, sagt Ihnen Einblicke das, statt Alarm zu schlagen. • Einen Freund im Öko-Spiel herauszufordern ist einfacher: Es gibt die Schaltfläche Herausforderung senden, und ein Hinweis unter Fahrten zeigt, wo sie steht. • Unter der Karte der Fahrt wählen Sie mit einem Tipp, ob die Strecke nach Geschwindigkeit oder Verbrauch eingefärbt wird. Der Verbrauch steht nur zur Wahl, wenn die Fahrt die Daten hat, die Wahl bleibt. • Der Verbrauch sagt jetzt, ob ihn das Steuergerät gemessen hat oder ob er geschätzt ist. Ist er geschätzt, bittet die App um zwei volle Tankfüllungen zum Abstimmen auf Ihr Auto. • In CarPlay sind Drehzahl und Geschwindigkeit immer zu sehen, auch während der Fahrt, und viel häufiger aktualisiert. • Im Live-Cockpit erscheint die DPF-Regeneration bei Autos, die den Wert liefern: Sie wird orange, solange sie läuft. • Klarere Meldungen. Lässt sich ein Beleg nicht lesen, sagt die App, was zu tun ist: mehr Licht, den ganzen Beleg ins Bild, oder die Werte von Hand. • Die Benachrichtigung über einen neuen Rekord auf einer gewohnten Strecke öffnet Ihre Strecken, und die Seite erklärt, wofür sie da ist. • Korrektur: Mit eingeschalteter „Automatische Sicherung“ kommen Ihr Parkplatz und die Widget-Karte auch ins Backup des Telefons. • Eine zerfallene Fahrt führt man aus der Liste zusammen; die nicht aufgezeichnete Zeit bleibt stehen. • Jeder Fehlercode hat seine eigene Seite: Bedeutung, Schwere, was zu tun ist. Tausende Codes, auch herstellereigene. • Der Werkstattbericht: Umgebungsdaten, permanente Codes und Motordaten, als PDF oder Tabelle. • Ein verkauftes Auto wird archiviert statt gelöscht, Fahrten im falschen Profil ziehen um. • Das Live-Cockpit sagt, wie frisch jeder Wert ist; der Drehzahlmesser nutzt Ihren Bereich. • Der DPF wird in Kilometern zwischen den Regenerationen gezählt, mit Schätzung der nächsten. Aus der Temperatur abgeleitete zählen ab fünf Minuten. • Mit dem Vertragsende bleiben die Leasing-Kilometer stehen, mit Rückzahlung für die nicht gefahrenen. • Der Fahrtenbericht der Dienstfahrten ist leicht zu finden, mit markierten Handänderungen. • Belege und Rechnungen kommen über einen Schalter ins Backup, ab Werk aus. • Mehrere Termine am selben Tag: eine Meldung. Verweigert das Telefon Mitteilungen, sagt die App es. • Die Verbindung erklärt, was fehlt: falsches Wi-Fi-Netz, allgemeiner Adapter, stummes Steuergerät. • Beginnt oder endet eine Fahrt, sagt die App es den Kurzbefehlen. • Flüssiggas und CNG: der zweite Tank hat eigenes Volumen, eigenen Preis und eigene Füllungen. • Aus dem Foto des Belegs liest die App auch das Datum der Tankfüllung. • Für ein Elektroauto rechnen die Einblicke in kWh. • Im Bildschirm Fehler sieht man, welche Eigendiagnosen fertig sind. • Ausgabenbuch: Kraftstoff, AdBlue, Maut, Parken und Wartung in einer Liste, mit Summe. AdBlue auch über die Taste +. • Flex und Ethanol: im Fahrzeugprofil wählbar, und Verbrauch und CO2 rechnen mit den richtigen Werten für Ethanol. • Ladedruck: eine Boost-Anzeige im Live-Cockpit für Autos mit Turbo. • Fehlercodes auch aus Getriebe und Kombiinstrument bei VW, Audi, Skoda, Seat und Cupra. • Das Live-Cockpit, jetzt in der OBD-Diagnose. • Zwei Diagramme in der Fahrt: Tempo und Verbrauch.

Neu in dieser Version: • Alles, was Sie erfasst haben, wird zu einem übersichtlichen PDF und einer Tabellendatei: Jahr, Kilometerstand, Kosten und Notizen. Zum Weitergeben an die Werkstatt oder an den Käufer. • Wenn Sie die App in einer Sprache lesen und in einer anderen Währung zahlen, können Sie das jetzt angeben. Es ändert sich nur das Symbol: Ihre eingetragenen Zahlen bleiben gleich. • Ladespannung und Motortemperatur haben von Auto zu Auto andere Normalwerte. Jetzt stellen Sie sie selbst ein, und die Warnungen sind nicht mehr auf ein fremdes Auto abgestimmt. • Hat Ihr Auto AdBlue, sehen Sie den Füllstand und können Nachfüllungen mit Menge und Kosten erfassen. Steigt der Füllstand, fragt die App nach und trägt ohne Ihr Ja nichts ein. • Auf der Fahrtkarte zeigt die Farbe der Strecke mit einer Legende, wie schnell Sie unterwegs waren. Das ist keine Ermahnung und kein Hinweis auf einen Verstoß, und Sie können es ausschalten. • Manche Fahrzeuge antworten, liefern aber keine Standarddaten: das sagt die App jetzt, statt Ihnen einen Bildschirm voller Striche zu zeigen. Und während sie es erneut versucht, meldet sie keinen Fehler mehr. • Eigenes Profil für Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda EV und Opel Frontera EV: die App erkennt das Auto von selbst und schätzt Zellspannung und Füllstand der Batterie. • Unterstützung für Toyota-Hybride hinzugefügt. • Findet die Adaptersuche nichts, schlägt die App jetzt die wahrscheinlichen Ursachen vor, statt Sie mit einem leeren Bildschirm allein zu lassen. Eine Zeile über den Fehlercodes erinnert daran, dass die App nur liest und nie ins Auto schreibt. • Der Autoname oben auf dem Hauptbildschirm öffnet den schnellen Fahrzeugwechsel, für alle mit mehr als einem Fahrzeug. • Wurde ein Wert noch nicht gelesen, sagt die App das jetzt klar, statt eine Null zu zeigen, die wie ein echter Messwert aussieht. • Die 7-tägige kostenlose Testphase beginnt jetzt mit der ersten erfolgreichen Adapterverbindung, nicht mit der Installation der App. Läuft sie ab, bleibt die App lesbar: nur das Starten neuer Fahrten wird gesperrt. Die Wiederherstellung des Kaufs sagt jetzt immer, was gerade passiert. • Das Profil wechselt von selbst, wenn Sie denselben Adapter in ein anderes gespeichertes, am Fahrgestell erkanntes Auto stecken. Nie während einer laufenden Fahrt. • Leasing und Miete: Vertrag und Restkilometer im Blick, mit einer Prognose zum Vertragsende. • CarPlay im geteilten Bildschirm: Sie wählen, was nebeneinander zu sehen ist: Stoppuhr, Strecke, Temperatur, Eco Score oder Geschwindigkeit. • Der Partikelfilter wird jetzt auch bei FCA-MultiJet-Diesel (Fiat, Alfa Romeo, Jeep) ausgelesen. • Eine Zusammenfassung Ihrer Fahrten, Monat für Monat oder Jahr für Jahr, zum Teilen als Bild oder PDF. Familienbenachrichtigungen berücksichtigen wieder den Kilometerstand und das Tempo jedes Fahrzeugs. • Importieren Sie Ihre Tank- und Kostenhistorie aus einer anderen App: eine Vorschau zeigt, was übernommen wird, was übersprungen wird und wohin es geht, bevor Sie bestätigen.

Neu in dieser Version: • Alles, was Sie erfasst haben, wird zu einem übersichtlichen PDF und einer Tabellendatei: Jahr, Kilometerstand, Kosten und Notizen. Zum Weitergeben an die Werkstatt oder an den Käufer. • Wenn Sie die App in einer Sprache lesen und in einer anderen Währung zahlen, können Sie das jetzt angeben. Es ändert sich nur das Symbol: Ihre eingetragenen Zahlen bleiben gleich. • Ladespannung und Motortemperatur haben von Auto zu Auto andere Normalwerte. Jetzt stellen Sie sie selbst ein, und die Warnungen sind nicht mehr auf ein fremdes Auto abgestimmt. • Hat Ihr Auto AdBlue, sehen Sie den Füllstand und können Nachfüllungen mit Menge und Kosten erfassen. Steigt der Füllstand, fragt die App nach und trägt ohne Ihr Ja nichts ein. • Auf der Fahrtkarte zeigt die Farbe der Strecke mit einer Legende, wie schnell Sie unterwegs waren. Das ist keine Ermahnung und kein Hinweis auf einen Verstoß, und Sie können es ausschalten. • Manche Fahrzeuge antworten, liefern aber keine Standarddaten: das sagt die App jetzt, statt Ihnen einen Bildschirm voller Striche zu zeigen. Und während sie es erneut versucht, meldet sie keinen Fehler mehr.

Neu in dieser Version: • Beim Tanken und bei den Erinnerungen lässt sich das Blatt jetzt scrollen, und der Ziffernblock schließt sich, wenn Sie daneben tippen, sodass die Schaltfläche Sichern erreichbar bleibt. Auf dem iPhone hat dieser Ziffernblock keine Eingabetaste, und ohne Möglichkeit zum Schließen war Sichern verdeckt. Das gilt auch für das Formular der ersten Einrichtung. • Die Kosten Ihres Autos, nach Gruppen geteilt: Kraftstoff, Wartung, Reparaturen und Steuer stehen in derselben Übersicht, und der Kraftstoff zählt endlich mit, statt nur in der Statistik zu stehen. Dazu die Kosten pro 100 km, und ältere Ausgaben können Sie einer Gruppe zuordnen. • Das Werkstattblatt: Exportieren Sie die technischen Fahrzeugdaten als ein einziges Blatt für die Werkstatt, mit Steuergerätewerten, Fehlercodes und der Zusammenfassung der Fahrt. Die Kraftstoffart stimmt jetzt, und die Tabelle der Fehlercodes ist nicht mehr um eine Zeile verschoben. • Wenn wir es nicht wissen, sagen wir es: Das Widget sagt, dass ihm Daten fehlen, statt eine Note zu erfinden, und zeigt keine Daten eines anderen Autos mehr. Der Coach lässt nicht mehr die Hinweise der letzten Fahrt stehen, wenn eine neue gerade begonnen hat. • Der Kilometerstand liest den richtigen Wert: Bei einigen Fahrzeugen meldete eine nicht standardmäßige Quelle einen falschen Gesamtwert. Jetzt gewinnt die Standardmessung, sobald sie antwortet, auch bei bereits aufgebauter Verbindung. • Tank und Verbrauch: Bei Fahrzeugen mit auslesbarem Tankfüllstand merkt sich die App, welche den Wert liefern können, und versucht es erneut, sobald das Auto fährt, statt aufzugeben. • Der Dieselpartikelfilter erscheint nicht mehr bei Benzinern, wo es ihn nicht gibt. • Die mit abgeschaltetem Verbrennungsmotor gefahrene Strecke wird bei Hybriden als solche erfasst. • Die Neuigkeiten laufen nicht mehr weg: Was Sie gerade lesen, bleibt in den Einstellungen unter Neuigkeiten auffindbar. • Die iCloud-Sicherung lädt dieselben Fahrten nicht mehr viermal hoch: Sie belegt deutlich weniger Platz in der Cloud, und auf dem Telefon verlieren Sie nichts. • Neue Sprachen: Tschechisch, Polnisch und Rumänisch kommen zu Spanisch und Portugiesisch dazu.

Neu in dieser Version: • Fahrt pausieren: Bei einem Tank- oder Mittagsstopp pausieren Sie die Fahrt am Telefon oder über CarPlay. Sie wird nur fortgesetzt, wenn Sie es sagen, und bleibt eine einzige Fahrt. • Driving Coach: Ein neuer CarPlay-Tab mit dem Eco-Score im Großformat und Hinweisen zu Ihrem Fahrstil, während Sie fahren. Die Zusammenfassung finden Sie auch in der Fahranalyse. • Fahrt per Sprache starten: "Hey Siri, starte die Fahrt mit DrivePulse". Per Sprache oder über Kurzbefehle können Sie starten, pausieren, fortsetzen und beenden. • Ihr CarPlay-Cockpit, Ihre Wahl, und jetzt sagt es mehr: In den Einstellungen legen Sie fest, welche Werte auf dem Autodisplay erscheinen und in welcher Reihenfolge. Die große Zahl zur Fahrweise, Drehzahl im Stand und Geschwindigkeit in Fahrt, ist nicht mehr die von eben: Jetzt sind es Durchschn. und max der laufenden Fahrt. Kühlmittel und Batterie lassen sich auch während der Fahrt ablesen, und es gibt ein neues Feld für die Öltemperatur. Das Öl fügen Sie selbst in den Einstellungen zum Autocockpit hinzu, denn das Raster fasst höchstens acht Felder: Bei vielen Fahrzeugen gibt das Steuergerät den Wert nicht aus, dann zeigt das Feld einen Strich. Ohne laufende Fahrt bleibt der aktuelle Wert stehen. • Warum nicht 100: In der Fahrtübersicht steht jetzt immer die Antwort, Punkt für Punkt, und wie viele Punkte jeder einzelne gekostet hat. Vorher blieb der Score ohne Erklärung, wenn nichts wirklich schiefgegangen war. • Die 100 ist wirklich zu schaffen: Wer gut fährt, bekommt jetzt die volle Punktzahl. Vorher lag sie außer Reichweite, auch für alle, die nichts falsch gemacht hatten. • Fairerer Eco-Score auf den ersten Kilometern: Auf kurzen Strecken zieht der Score den Verbrauch nicht mehr als Beleg heran, denn kalt und beim Anfahren sagt er wenig aus. • Verbrauch in km/l: Neuer Schalter in den Einstellungen, neben den Maßeinheiten (km/kWh bei Elektrofahrzeugen). • Richtige Distanzen: Kilometer, die während einer Pause zurückgelegt werden, landen nicht mehr in der Fahrt, und die Abschnitte, auf denen die App Sie für stehend hielt, werden nicht mehr weggeworfen. • Genauere Verbrauchswerte: Bei Fahrzeugen mit auslesbarem Tankfüllstand nutzt der Verbrauch pro Fahrt den echten Messwert statt einer Schätzung. • iCloud-Backup: Der Schalter für das automatische Backup entscheidet jetzt wirklich. Wenn Sie ihn ausschalten, bleiben Fahrten, Tankvorgänge, Parkpositionen und Standorte außerhalb des Telefon-Backups.

Alarmanlage behoben, blätterbare Karte und ein Öko-Score, der aufgeht. • Daten, die leer blieben: Bei manchen Fahrzeugen wurden Tankfüllstand, Gemisch und Partikelfilter nie gelesen, weil das Steuergerät sie nicht meldet, obwohl es auf Nachfrage antwortet. Die App fragt sie jetzt trotzdem ab. • Alarmanlage: Bei stehendem Fahrzeug und stummem Steuergerät fragt die App nicht weiter, und die Rückkehr in die App verbindet den Adapter nicht mehr von selbst. Bei manchen Fahrzeugen löste dieser Datenverkehr die Alarmanlage aus. • Streckenkarte: Blättern Sie Monat für Monat. Es erscheinen nur Monate, in denen Sie wirklich gefahren sind. • Öko-Score: In "Warum diese Bewertung" geht die Rechnung auf, und Posten, die die App nicht messen konnte, werden nicht mehr angezeigt. • Öko-Score: Das Ausrollen zählt jetzt auch das Vom-Gas-Gehen mit eingelegtem Gang und bei Hybriden die rein elektrisch gefahrenen Abschnitte. • Öko-Score: Stehen im Stau wiegt weniger schwer, vor allem auf kurzen Strecken. • Zustand: Die Bewertung springt während einer Fahrt nicht mehr hin und her, und bei abgestelltem Motor bleibt die letzte echte Bewertung stehen. • Fahrten: Drosselklappenstellung, Kraftstoffkorrekturen, Lambdasonden und Kraftstoffart werden jetzt während der Fahrt aufgezeichnet, nicht nur im Live-Cockpit. • Kilometerstand: wird während der Fahrt erneut gelesen. Bei Fahrzeugen, die ihn liefern, sind Start und Ziel damit die echten Werte. • Export: ein detailliertes JSON einer einzelnen Fahrt, Kanal für Kanal, jeweils mit Einheit und Abdeckung. • Wartung: Eine Erinnerung kann sich wiederholen, alle x Monate oder alle x Kilometer. • Backup: Eine Sicherung aus einer neueren App-Version lässt sich jetzt wiederherstellen, statt fehlzuschlagen. • CarPlay: Jede Kachel im Cockpit sagt jetzt, was sie misst. • Deutsch: Datums- und Monatsangaben erscheinen jetzt in der richtigen Sprache.

Der Eco-Score komplett neu gebaut, ehrlichere Verbrauchswerte, eine hartnäckigere Verbindung • ECO-SCORE: Er zählt nicht mehr, wie oft Sie gebremst haben, sondern misst, wie viel Energie verschwendet wurde. Er berücksichtigt den Umgang mit dem Gaspedal, die Drehzahl, den Luftwiderstand bei höherem Tempo und die Leerlaufzeit, und gewichtet alles nach der Art der gefahrenen Strecke. Er ist deutlich strenger als vorher: Wenn Ihr Wert sinkt, ist das kein Fehler, sondern die alte Version, die großzügig war. • VERBRAUCH: Die Berechnung ging vom idealen Gemisch aus und hat nicht berücksichtigt, wie stark der Motor bei Kälte und beim Beschleunigen anreichert. Deshalb lag sie zu niedrig. Jetzt liegt sie deutlich näher an dem, was Ihr Bordcomputer anzeigt. Und Autos ohne Luftmassenmesser nutzen jetzt den Abgasmassenstrom: Wo vorher eine Schätzung stand, steht jetzt eine Messung. • Autos, die sich nicht verbinden ließen: Wenn die automatische Protokollsuche scheitert, probieren wir jetzt alle neun Protokolle selbst durch, eines nach dem anderen. Ohne Menü und ohne technische Fragen. Auch Adapter, die auf dem iPhone nicht in der Liste auftauchten, funktionieren wieder. • Die Fahrt wird beim Parken beendet, auch wenn der Adapter stecken bleibt. • Keine Lücken mehr in der Karte: Das GPS arbeitet im Navigationsmodus, und wenn es aussetzt, merkt die App das und startet es neu. • Ankunftszeit der Fahrten lag zwei Stunden daneben: behoben, und bereits gespeicherte Fahrten werden beim ersten Start korrigiert. • Statistik: Die Summen umfassen jetzt die gesamte Historie des Fahrzeugs. Vorher endeten sie bei den letzten fünfzig Fahrten, und je mehr Sie fuhren, desto eher konnte die Gesamtstrecke von allein schrumpfen. • Kraftstoff: Sie sehen jetzt, wie alt der Messwert ist. Ein "voller" Tank von vor drei Tagen sieht damit nicht mehr aus wie eben abgelesen. • Letzter Parkplatz: keine Fehlalarme mehr. Autos mit intelligenter Ladung zeigen bei laufendem Motor 13,2 V, und das ist normal, und eine geladene Batterie wird nicht mehr als leer gemeldet. Die Anzeige stimmt jetzt mit dem Tab Fahrzeuggesundheit überein. • Der Gesundheitswert springt während der Fahrt nicht mehr hin und her, und der Kilometerstand kann durch einen Lesefehler nicht mehr zurücklaufen. • Weniger Funkverkehr an der Buchse bei abgestelltem Motor: Nach drei unbeantworteten Abfragen hört die App auf, das Steuergerät zu befragen, statt minutenlang weiterzumachen. • Die Karte der laufenden Fahrt auf dem Sperrbildschirm, in der Dynamic Island und in CarPlay zeigt jetzt auch die Fahrzeuggesundheit, und sie erscheint wieder, wenn die Fahrt bei ausgeschaltetem Bildschirm begonnen hat. • Fahrtdetails: Höhe bei Start und Ziel samt Höhenunterschied. Das erklärt einen ungewöhnlichen Verbrauch am häufigsten. • Falscher Kraftstoffalarm: Beim Abstellen sendet das Steuergerät manchmal noch Nullen, und die App hat sie geglaubt. So kam „0 %" bei vollem Tank. Jetzt werden sie verworfen. • CarPlay-Diagnose: Fehlercodes und Tankfüllung stehen jetzt ganz oben, vorher fehlten sie, und zuerst sehen Sie, was nicht stimmt. „Kraftstoffgemisch" hatte das Zapfsäulen-Symbol und wirkte wie der Tankstand: jetzt heißt es Gemischanpassung. • Batterie in CarPlay: keine falsche „schwache Ladung" mehr, gleiches Urteil wie am Handy. • E-Autos in CarPlay: Der Prozentwert ist die Antriebsbatterie, nicht Kraftstoff. Die 12V-Batterie ist klar getrennt. • Gesundheit: Der Fahrstil wird nicht mehr über den Eco-Score bewertet, der den Verbrauch misst, nicht den Zustand. Jetzt zählen harte Manöver pro 100 km und die Zeit mit kaltem Motor, wo der meiste Verschleiß entsteht. Danke an Settimio Perlini von macitynet.it für zwei Hinweise, die direkt in diese Version eingeflossen sind: Beim ersten Start sahen die Vorschläge für Marke und Modell wie bereits ausgefüllte Werte aus, und die Fahrtkarte sprach auch bei einem Diesel von "Benzin".

Neu • Die laufende Fahrt auf dem Sperrbildschirm und in der Dynamic Island, mit Strecke und Zeit. Die Uhr läuft von selbst, die App muss nicht offen bleiben. • Neuer Bereich unter Einstellungen → OBD2-Adapter: welche Werte Ihr Steuergerät tatsächlich liefert. • Ab dieser Version wird iOS 16 vorausgesetzt. Behoben • Die Apple Watch wird während der Fahrt nicht mehr mit Mitteilungen überflutet. • Plug-in-Hybride, die elektrisch starten, zeichnen die Fahrt jetzt auf. • Keine falschen Tankmeldungen mehr bei fahrendem Auto. • Benziner werden im DPF-Bereich nicht mehr für Diesel gehalten. • Günstige Adapter, die vorher fälschlich abgelehnt wurden, verbinden sich jetzt. • Die Adaptersuche bleibt nicht mehr hängen. • Verbindungsfehler erscheinen in der Sprache der App. • CarPlay zeigt Meilen an, wenn Sie Meilen verwenden. • Kosten pro Kilometer im Monat korrigiert. • Bei einigen BMW fragt die App das Steuergerät im geparkten Zustand nicht mehr ab.

Fahrten. Bei mir hat sich eine Fahrt von selbst beendet, während ich mit laufendem Motor im Stau stand, und ein anderes Mal endete sie gar nicht mehr, nachdem ich abgestellt hatte. Zwei gegensätzliche Probleme, eine Ursache. Die App unterscheidet jetzt drei Situationen: stehend mit laufendem Motor, stehend mit abgestelltem Motor und ausgeschaltete Zündung. Und Stille vom Adapter reicht nicht mehr als Beweis dafür, dass Sie das Auto abgestellt haben. Tankfüllungen lassen sich korrigieren. Sie tippen auf den falschen Eintrag und ändern Liter, Kosten, Datum und Kilometerstand. Vor allem der Kilometerstand zählt: eine falsche Zahl dort verfälscht die Tank-zu-Tank-Rechnung der gesamten Reihe, und bisher half nur löschen und neu eintragen. Auch Termine und Einträge im Serviceheft lassen sich jetzt korrigieren. Verbrauch. Unter bestimmten Bedingungen fiel der Durchschnitt höher aus als in Wirklichkeit, bis zu einem Drittel. Und die Tank-zu-Tank-Rechnung startete nie, wenn der Kilometerstand leer geblieben war, was das Formular nicht erklärt hat. Fahrzeugzustand. Der Wert sprang innerhalb derselben Fahrt zwischen 82 und 100, und es lag an der Batterie. Bei neueren Autos hört die Lichtmaschine auf zu laden, sobald die Batterie voll ist, die Spannung schwankt also zwischen 12 und 14,7 Volt, und das ist völlig normal. Die App schaut jetzt auf die Spitze, um zu beurteilen, ob geladen wird, und auf den dauerhaft gehaltenen Wert, um zu beurteilen, ob zu viel geladen wird: zwei verschiedene Fragen brauchen zwei verschiedene Messungen. Das Motorgemisch erscheint jetzt auch im Zustandsbericht, nicht mehr nur in der erweiterten Diagnose. Diese beiden Werte wurden während der Fahrt bisher überhaupt nicht ausgelesen. Partikelfilter. Bei Dieselfahrzeugen, die es melden, sagt jetzt das Steuergerät selbst, ob eine Regeneration läuft, statt es aus der Abgastemperatur abzuleiten. Das Debug-Protokoll, das Sie mir schicken, fasst jetzt Stunden statt vier Minuten: der Bluetooth-Verkehr hat alles andere verdrängt.

Wartung richtig dokumentiert. Bei jedem Service tragen Sie jetzt Kilometerstand und Kosten ein, und es bleibt Ihnen ein komplettes Wartungsheft mit allem, was Sie am Auto gemacht haben, samt Gesamtsumme. So wissen Sie am Jahresende wirklich, was es kostet. Die Idee kam von alesi_97 in den Reddit-Kommentaren: Sie hatten recht, danke. Automatisches Backup in Ihrer iCloud, damit Ihre Daten nicht mehr verloren gehen. Live-Cockpit mit Drehzahl, Leistung und Drehmoment in Echtzeit, auch bei stehendem Fahrzeug. Gewünscht von Dismal_Safety_5722. Elektroautos zeigen den Verbrauch jetzt in kWh, wie es sein soll (gewünscht von fallofdays). Ford: erweiterte Werte jetzt auch für Sie (wollte TestinaBacata). Und ein paar Korrekturen. Mit herstellereigenen Dongles wie OBDeleven meldete die App "verbunden" und las dann nichts, sie wirkte defekt: jetzt sagt sie es vorher klar. Und das Live-Cockpit zeigt die Werte jetzt immer, auch wenn Sie es vor dem Starten des Motors öffnen.

NEU: DrivePulse spricht jetzt Deutsch! • Einheiten-Auswahl in den Einstellungen (System folgen oder manuell festlegen) • Eco Game: Gut fahren wird zum Spiel — XP für jede Fahrt, Level, Wochenmissionen, Medaillen, Trophäen und persönliche Rekorde. Ohne Fristen, ohne Strafen. • Tanken erkannt → mit einem Tipp erfasst: Liter und Kosten schon vorausgefüllt. • Zuverlässigere Fahrten: keine unterbrochenen Aufzeichnungen mehr im Tunnel. • Stabilität und Datenbankpflege, viele kleine Verbesserungen.

Better parking detection with a dedicated widget never lose your car again; Carplay now allows directly the connection to the OBD2 adapter, no phone needed; Mode 22 added to the app, therefore we can now detect additional PIDs.

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