Agora o iPhone grava o treino sozinho, sem o cronômetro de guidão: o GPS registra o percurso e a tela mostra a volta correndo, a última, a melhor, quantas foram, o tempo de treino e a distância — com pausa, como no guidão. O telefone dá cerca de uma posição por segundo, e o cronômetro de guidão dez. Por isso a tela diz, enquanto grava, a margem que cada tempo de volta carrega: quem quer comparar voltas sabe disso antes de entrar na pista. A gravação continua com a tela apagada e o telefone no bolso, e cada posição vai para o disco assim que chega — o treino não se perde se o sistema fechar o app.

Agora você escolhe o esporte padrão no perfil — por onde os treinos devem subir, motocross ou kart. Quem anda de kart não precisa mais corrigir depois. E dá para trocar o esporte de um treino já gravado, nas duas modalidades: corrigir deixou de exigir apagar e importar de novo, e o circuito preso ao esporte errado sai junto. Os mapas passaram a numerar os setores — no mapa do treino e no da linha de pilotagem. Antes a tabela dizia "setor 3" e o mapa não dizia onde era.

A ajuda ficou do tamanho do app. Ela agora cobre a Saúde da Apple como quarto jeito de trazer treino, a FC máxima da volta, o cronômetro de guidão (parear, enviar sozinho, bateria, firmware, memória), os saltos no mapa — o tempo no ar é medido, a distância é estimada —, o horímetro e a linha de pilotagem, que olha todas as voltas da sessão e sabe dizer quando a linha não mudou o tempo. A tela da Saúde já abre na lista para quem autorizou uma vez, em vez de pedir de novo. No cronômetro, as esperas que não terminavam agora têm saída: procurar sem achar, "Conectando..." parado, e o aparelho recusado por já ter dono. E um telefone que abre a ligação e não se apresenta deixa de prender o cronômetro: ele volta a aparecer para o próximo. Uma página de suporte alcançável de dentro do app, em Perfil › Sobre, com o contato e as perguntas que mais chegam.

Treinos da Saúde da Apple, com frequência cardíaca. O treino gravado no Apple Watch não chega ao Strava e não se exporta do telefone - a Saúde é o único caminho. O app agora lê de lá a rota e os batimentos, cronometra as voltas e, se você ligar o interruptor, envia sozinho os treinos novos. Lê só o que você autorizar, e nunca escreve nada na Saúde. Os saltos no mapa do treino. Quem usa cronômetro com sensor de movimento vê cada salto marcado no mapa, com o tempo no ar e a distância. O tempo no ar é medido; a distância é estimada a partir da velocidade de entrada, e o balão diz qual é qual. A largada: o sinal e a reação, cada um no seu lugar. A coluna que se chamava "apito" passa a chamar-se sinal de largada, e a reação passa a mostrar a reação de verdade - o tempo entre o sinal e o primeiro movimento, e não o instante do sinal. A linha de pilotagem diz de onde saiu o conselho. Antes avisava apenas que faltava volta teórica; agora diz qual setor faltou e em quantas voltas a comparação se baseia. Quando a diferença entre as linhas não é significativa, ela também diz isso, em vez de inventar um conselho. Parear o cronômetro ficou mais simples. Um cronômetro recém-limpo aceita o primeiro telefone com um toque de confirmação, sem PIN. E quando o cronômetro já tem dono, o app volta à lista de aparelhos em vez de ficar procurando sem fim. A tela do cronômetro mostra também os satélites, logo abaixo da taxa de gravação. Atalhos que faltavam. O nome da pista, nos treinos recentes, abre a pista. O nome de um piloto em "Também treinam aqui" abre o convite de conexão. E "Pista restrita" passa a dizer o que faz: só quem a criou a vê.

Bateria do cronômetro no telefone. A tela do Cronômetro mostra a carga em porcentagem e em volts, e atualiza enquanto você olha. Os volts estão ali de propósito: são eles que denunciam ligação solta ou bateria gasta, que a porcentagem sozinha esconde. Limpar a memória de treinos do cronômetro também nos aparelhos sem cartão. Apagar todos os treinos e formatar só apareciam quando havia cartão de memória, e quem tem cronômetro sem slot não tinha como liberar espaço pelo telefone. Pede firmware novo no cronômetro. Pedir conexão sem sair do treino. Ao abrir o treino de outro piloto, a tela dizia que vocês precisam estar conectados e parava ali - para pedir, era sair, achar a tela de conexões e procurar a pessoa por um nome que às vezes você nem sabe escrever. Agora o pedido sai dali mesmo, com o nome de quem vai receber. Aviso de treino parecido. Quando o treino que entra se parece com outro já guardado - dois aparelhos no mesmo guidão, ou o arquivo enviado à mão e depois trazido pelo Strava -, um aviso em âmbar aparece abaixo da descrição. O treino entrou; o que o aviso diz é que talvez você não queira os dois. E um botão para reler o cronômetro sem desconectar. Corrigido: 47 textos das novidades da última semana apareciam em português para quem usa o app em inglês. E a ajuda da largada mandava segurar o botão por três segundos - no modelo de entrada são cinco, e agora o texto serve os dois.

Conectar o Strava passou a ser dentro do app. Antes a tela mandava você ao site e pedia para entrar de novo, porque o login do navegador é outro - e quem não entendia isso caía numa aba deslogada. Agora o botão abre a autorização já identificada, e com o app do Strava instalado é ele que autoriza, sem digitar nada. Desconectar também ficou aqui. TROCA DE ÓLEO. Informe o horímetro da moto e quanto ele marcava na última troca, e o LapTime soma sozinho as horas dos seus treinos de Motocross. Quando faltar menos de uma hora de motor, um aviso aparece na tela inicial, e o tempo que falta entra nos relatórios por e-mail. Sem o horímetro, nada disso aparece - e o app não inventa um número que você não deu. Corrigido: dez textos do filtro por data e do apagar em lote apareciam em português para quem usa o app em inglês.

A linha de pilotagem ficou direta ao ponto: cada setor sai em duas cores — verde quando o caminho rápido passou por dentro, laranja quando passou por fora —, com quantos metros e contra qual volta. Antes cada setor tinha uma cor própria, que dizia qual setor era e não por onde ir. Em Sessões dá para filtrar por período — 7 dias, 30 dias, 12 meses ou um intervalo escolhido — e apagar de uma vez tudo o que o filtro mostra. A duração de cada treino voltou a aparecer: na lista de sessões e em Treinos recentes, ao lado da velocidade. Dá para ver quem andou dez minutos e quem andou a tarde toda. Para quem tem o cronômetro de guidão: o telefone acerta o relógio do aparelho ao conectar, então os treinos gravados antes de o GPS travar a hora deixam de chegar com a data errada.

O cronômetro tem cartão de memória, e agora dá para cuidar dele pelo telefone. A tela do Cronômetro ganhou uma seção Dados que mostra ONDE os treinos estão sendo gravados - no cartão ou na memória interna - e quanto espaço sobra em cada um. De lá dá para apagar tudo do cartão ou formatá-lo. Saber o "onde" é o que mais faltava: quando o cartão não monta, o aparelho grava na memória interna, que cabe bem menos, e antes não havia como perceber isso pelo telefone - só quando a gravação parava no meio de um treino. Agora aparece um aviso. Os controles de iniciar e parar treino subiram para logo abaixo da conexão. É o que se usa na pista, e estava depois de três seções de ajustes. E a lista de treinos recentes passou a dizer DE QUEM é o recorde da pista, e não só o tempo. A seção Dados precisa do firmware 2.9 no cronômetro. O próprio aplicativo oferece a atualização.

A linha de chegada agora se corrige pelo telefone. Abra o circuito, toque em "Mover a linha de chegada" e marque os dois extremos sobre o mapa - com o tracado da pista desenhado por baixo, para voce saber onde esta. Salvar recalcula TODOS os treinos daquela pista, e a tela diz quantos mudaram antes de voce confirmar. E o sentido de passagem tambem. Quando o servidor avisa que a pista parece estar com o sentido trocado, o aviso agora leva a um botao "Inverter o sentido" - antes so dava para resolver pelo site. O TRACADO DA PISTA A tela do circuito passa a mostrar o tracado mesmo sem treino aberto, tirado das sessoes que voce pode ver. Em terreno aberto isso muda tudo: o mapa de ruas nao desenha pista de terra, e antes restavam a linha de chegada e os setores soltos sobre um fundo vazio. A tela diz de onde ele veio e o quanto ele vale - de quantos treinos foi tirado, e se algum trecho ficou duvidoso. No treino, o mapa mostra por cima a linha limpa daquela sessao: a mediana das suas voltas. As voltas cruas continuam por baixo, apagadas. Num tracado de motocross, cheio de curvas coladas, as voltas sobrepostas nao se leem. Tambem nesta versao: • Qualquer mapa abre em tela cheia, pelo icone no canto. • O cronometro de guidao informa a taxa do GPS, e o app avisa quando ela cai abaixo de 5 Hz - abaixo disso a analise de largada perde o sentido. • A atualizacao do cronometro passa a considerar o modelo do aparelho, para nunca oferecer a imagem de um modelo a outro. • A ajuda cobre a largada, o convite por link e o apagar pela tela da sessao.

Conectar com outro piloto ficou simples: mostre o seu QR para quem esta do lado, ou mande um link por WhatsApp para quem nao esta. Quem escaneia ou abre fica conectado na hora. ANALISE DE LARGADA Segure o botao do guidao do cronometro por tres segundos: ele apita, a tela acende vermelha e apaga sozinha depois de um sorteio de 5 a 10 segundos. O treino comeca nesse instante. Na tela Largadas voce ve, dia a dia, quanto tempo levou entre o apito e a moto se mover, e quanto levou para cobrir 10, 30 e 50 metros. O sorteio e o que faz valer: com tempo fixo o piloto decora o intervalo e sai pelo relogio. Exige o firmware 2.7 do cronometro, oferecido pelo proprio app. Tambem nesta versao: • Apagar um treino pela tela dele, e nao so deslizando na lista. • As largadas ficam num grupo proprio, e nao mais entre os treinos que esperam ser associados a uma pista. • Trocar o idioma passa a valer na hora, sem fechar e abrir o app.

O LapTime agora fala ingles. O idioma se escolhe no perfil, e vale para a tela e para o que chega por e-mail. A escolha fica na CONTA, e nao no aparelho - entao o app, o site e os relatorios falam todos a mesma lingua, em qualquer telefone. Tambem nesta versao: • Uma tela de Ajuda, no menu: como o app funciona, os tres jeitos de trazer um treino, o que cada numero quer dizer e quem ve os seus tempos. • O seu nome virou campo editavel no perfil, e o participante que leva o seu nome acompanha a mudanca. • No cartao do dia, a velocidade maxima do DIA aparece separada do recorde da pista, que agora vem com rotulo. Antes as duas ficavam lado a lado e pareciam a mesma coisa.

Tela inicial nova: os treinos recentes de cada pista, com o recorde da pista em destaque e o melhor tempo do dia. Velocidade maxima por treino e por pista. Mapa da linha de pilotagem em tela cheia - toque no mapa para ampliar. Aviso no aparelho quando um treino novo chega pelo Strava. Politica de privacidade e suporte na tela Sobre.