Nouveautés de la version 1.2.7 : un bouton RÉPARER à part Repartir après un choc • Après un petit choc où l'on cale, DÉMARRER reste DÉMARRER : on redémarre tout de suite, sans être obligé de réparer. Un bouton RÉPARER qui a sa place • RÉPARER a désormais son propre bouton, en rouge, dans la colonne du milieu, au-dessus de DÉMARRER. • Il apparaît dès le plus petit dégât : une petite bosse, un pneu crevé, un pare-brise fissuré, à l'arrêt comme en roulant. • Il se range dans la colonne sans prendre de place à la route, en portrait comme en paysage. Moteur cassé • Le démarreur tourne mais le moteur ne prend pas. • Le moteur se répare à l'arrêt, avec le bouton RÉPARER.

Nouveautés de la version 1.2.6 : le son des moteurs Un son plus réel, plus métallique • Le son de tous les moteurs à pistons a été retravaillé : plus réel, plus métallique, avec le cri qui faisait la sensation des moteurs rotatifs, posé sur chaque moteur dans son caractère. • Le V8 croisé gronde, le V8 plat crie, le 4 cylindres de moto hurle en haut des tours, le bicylindre cogne, le diesel tape. • Les bouffées d'échappement et le cliquetis tombent sur les vrais coups du moteur. Un son qui répond au pied • Il mord au coup de gaz, crie plus fort en haut des tours, et change de nature en montant dans les tours. De vraies détonations • Au lever de pied et au rupteur, de vraies détonations : le claquement, le coup dans le ventre et le crac, accordés sur la ligne d'échappement. Le vilebrequin s'entend • Chaque calage de vilebrequin a désormais son son, même là où deux calages sonnaient pareil : PLAT crie davantage, CROIX galope au ralenti et gronde. Sans silencieux ni antipollution • Le moteur est plus fort et plus rageur, sans le souffle parasite d'avant.

Nouveautés de la version 1.2.5 Des véhicules lisses et vivants • Les 1 800 véhicules ont une vraie carrosserie lisse, des vitres teintées et les traits de leur époque ; le trafic aussi. • Rétroviseurs, essuie-glaces animés, phares escamotables ; portières, coffre et capot qui s'ouvrent au toucher. • Sous le capot, la boîte de vitesses, les transmissions et les supports ; le moteur bascule au coup de gaz. Monter à bord • Vue intérieure dans le vrai habitacle 3D : planche, compteur vivant de son époque, GPS, levier et palettes qui bougent, commandes, vitre qui descend. • Un conducteur à bord ; place à gauche ou à droite (OPTIONS). • Entrer dans la voiture au garage, chez le concessionnaire et au 7e écran ; monter sur la moto. • Vue intérieure aussi pour les chars, quads, SSV, trottinettes, tracteurs, camions, bus et motos. Des dégâts réalistes • La tôle se bosse à l'endroit exact du choc ; éclats de plastique, de tôle et de verre ; feux et vitres brisés ; rétroviseurs qui volent ; pare-chocs qui pend puis tombe ; capot et portières qui s'arrachent ; roue qui part toute seule. • Tonneaux sur tous les circuits, voiture coupée en deux dans les chocs extrêmes, châssis tordu qui fait tirer la direction. • Option DÉGÂTS : réalistes, légers ou visuels. Les véhicules du garage gardent leurs bosses ; en carrière, la réparation se paie. Mécanique • Nouvelles casses (culasse fendue, piston percé), pannes de route, flammes à l'échappement, combustion visible en vue 3D, disques de frein qui rougissent. • Moteur en transparence dans ASSEMBLER et SWAP. Caméras et conduite • Vue CINÉ pour revivre les accidents ; tourner autour de la voiture au doigt. • Caméra des circuits, chicane et marche arrière plus justes à la manette ; le trafic roule à son allure autour de la limite. 17 langues • Arrivée de l'indonésien, du turc, du grec, du coréen, du chinois simplifié, du thaï et de l'arabe. Qualité d'image • Réglage de TRÈS FAIBLE à ULTRA, mode AUTO, images par seconde au choix.

Nouveautés 1.2.3 • GRAND TOUR : plus de mur invisible ! Sortez de la route, roulez dans l'herbe ou la terre, puis revenez sur le bitume. • Circuits : au volant, la voiture n'est plus ramenée vers la piste. Mur de pneus au bord des tracés. • Moteurs 3D : les tubes d'air, de turbo et de gazole ne traversent plus le moteur (V12 bi-turbo, W16...). • Les pistons 3D tournent à leur vrai régime. • Carte du GRAND TOUR corrigée : sol, glissières, péages, panneaux.

Nouveautés de la version 1.2.2 ASSEMBLER UN MOTEUR devient le mode expert en 3D • Montez votre moteur pièce par pièce sur un établi en 3D, étape par étape : famille, bas moteur, cotes, haut moteur, respiration, échappement, huile et finitions, bilan. • Les pièces arrivent une à une, dans l'ordre d'un vrai mécanicien. • Chaque pièce a sa matière et ses valeurs : bloc, vilebrequin, bielles, pistons, culasse, soupapes, cames, admission, carburateurs ou injecteurs, allumage, turbo ou compresseur, collecteur, ligne, catalyseur, silencieux, sorties, graissage, refroidissement, accessoires. • Chaque valeur est bornée par les pièces voisines, et la 3D suit vos réglages. • Au bilan : puissance, couple, masse, fiabilité, la voix du moteur ; démarrez-le et faites-le monter en régime sur l'établi, puis montez-le dans votre véhicule. • CRÉER UN MOTEUR reste le mode simple et rapide. La casse moteur en 3D • Quand le moteur casse, la vue 3D montre ce qui s'est passé : piston éjecté, bielle qui perce le carter, soupape cassée, rotor fendu, turbo ou chaudière qui éclate. Le capot s'ouvre • OUVRIR LE CAPOT au garage et chez le concessionnaire : le vrai moteur apparaît dans la baie et tourne avec le son. • Nouvel écran 3D de la voiture, après la vue 3D du moteur : ouvrez le capot en roulant, la caméra s'approche du moteur. Et aussi • Plus aucun texte sur la 3D du moteur : les noms des pièces restent dans les listes. • L'adversaire du duel garde sa vraie carrosserie. • Petites corrections de la 3D et d'une traduction allemande.

Nouveautés : • VUE 3D du moteur en roulant : glissez jusqu'au dernier écran ; tournez le moteur d'un doigt, la flèche en haut ramène aux autres écrans • Le moteur tourne au régime : assemblé, éclaté, transparence • Tous les moteurs, même électrique, hybride, réacteur et turbine à vapeur • Ligne d'échappement complète en 3D : turbo, catalyseur, filtre, EGR, fumée • Pièces cassées en rouge • SWAP MOTEUR en 3D, avec DÉMARRER et ACCÉLÉRER • Coupe 2D : échappement refait selon le moteur et les turbos • NITRO : la main appuie sur le bouton en vue intérieure • Flèches des boutons mieux affichées sur iPhone

• Nouvelles langues : russe et japonais • NITRO (atelier et CRÉER MOTEUR) et ROLLING ANTI-LAG • CVT plus réaliste, selon l'année du véhicule • Petits cadrans rangés autour du compteur, téléphone et PC • Plein écran (réglable dans OPTIONS) • Rétroviseur au choix : caché, petit, moyen ou grand • À l'horizontale : clignotants au volant et au gyroscope, boutons mieux placés • Corrections des publicités

Nouveautés : • Nouvelles langues : portugais du Brésil, portugais du Portugal et polonais • Drapeaux des langues sur deux rangées • Traductions corrigées dans toutes les langues (ligne d'état, duel, boutons)

Nouveautés : • Jeu à l'horizontale : la route au milieu, les commandes de chaque côté, menus remis en ordre • Manette : touches à choisir • Direction au gyroscope : tourne le téléphone comme un volant, douce au centre pour rouler droit • Physique réaliste : la caisse plonge au freinage, chaque véhicule a son poids, son braquage et son inertie • Embrayage automatique en option sur les boîtes manuelles • Rapport engagé affiché au compteur • Petits compteurs mieux rangés, route plus grande à l'horizontale • Correction du son : passe tout seul en SON LÉGER si le téléphone ne suit plus