对，dd垄断费用不断上调可以理解，毕竟烧钱很多，但更应该寻找增量，最关键体验没做好。所以美团入场我也非常支持，作为负责说几条体验不足，首次订单，有个优惠，大约只需要付0.01元，意思很明白这只是需要打开支付入口。但这个优惠没有办法选择使用（或者没看见）当时急就用了，其实当时只有1-2公里非常近的路程这个优惠其实有溢出，让用户心理觉得有些微负面的感觉，虽然优惠本身是对的但损失厌恶的心理要考虑到。建议优惠可选，或者是新用户有短程长程不同的优惠。我知道美团原先的直接优惠可能初衷是交互简单的考虑。第二次叫车是一个超过30公里的长程，这时会感觉昨天的首单优惠被浪费有点小堵。然后发现响应速度很快2分钟司机1.6公里处，结果司机开了一半突然变了，变成另一辆车来接距离更近只有0.6公里的距离，当时以为是美团路线计算有什么黑科技，本来2分钟等待1.6公里已经很满足了还换更近的，结果上车一问司机司机说肯定是前一个司机取消了嫌太远不划算，奖励少，我问你为什么跑着单呢？他说懒得想，有的开就开怕麻烦。这时对乘车者的体验是非常糟糕的。我们姑且吧30元以下称为小R，100元以上称为大R，那么显然美团的运营重活跃不重客单价，所以大R遭人嫌弃，这个体验或许全局是没错，覆盖率更广但牺牲了大R的体验。以前打车出租车司机对于去机场长程都特别殷勤，倒不是我为了享受别人的殷勤只是觉得自己也能给服务站带来价值也挺开心，而这种价值感在美团现有的系统体验很糟。dd其实体验很差尤其是价格涨的特别快体验越来越差，但不得不提dd的一个亮点，接机服务真的非常贴心，一出机场dd接机客服亲切的帮你拿行李一路越好司机位置时间帮你送上车微笑送走，出机场这样的体验无疑是对大R用户最好的体验，出了机场通常是一对信息忙着回复联系，无脑跟着接机客服就好，尤其不熟悉机场感觉特别温馨。但还是支持美团，希望别步dd的后程，能维持“不作恶”的经营价值。

有几点第一，你啥时候来我这啊？我是江西南昌的，滴滴过街老鼠了，不爱用第二，有了滴滴的前车之鉴，作为一家服务性企业，不管你多大，不把用户放在第一位，不思进取去改善用户体验，那么当行业变革的时候就等着淘汰，而且这种变化将无法逆转第三，如果美团把用户当韭菜，那么他的价值很快就会无法体现，关键要看老板是想做一个投资人还是一个经营者，一个有梦想的经营者能顶住压力，坚持自己的梦想，把自己的企业当作自己的孩子一样培养，让他多增加自身的素养，才能有更好的发展；同时对待自己的客户能切身体会当成自身的问题去关注，不管企业将来大到多大的重量体量，这点永远不能改变，这才是百年企业的根本，管理企业要用一个洁癖强迫症思维来思考问题，永远不要也不能容忍别人给自己品牌带来污点

支持美团，滴滴拿什么和美团比，美团是吃喝玩乐住行服务的延伸，滴滴只是联系司机和乘客的服务商，过早盈利乘客对其没信心，司机对其恨之入骨，说他过河拆桥，搞出什么拼车全进滴滴口袋，司机没得实惠，搞出优享一样的车顾客要给高价，司机说抽成28%都是作死的节奏啊，美团打车业务可以不赚什么钱作为一个综合平台各方面赚点，滴滴全靠打车慢慢盈利还好，偏偏过早做吸血鬼，滴滴的优势在于在微信钱包可以打车，感觉美团做打车就像支付宝逼格高点，总体份额会比滴滴低，滴滴像微信支付低端点但人群大，美团做打车顺水推舟三天一下抢占市场30%，滴滴做外卖三年都未必抢占市场30%，看好美团打车市场份额40%不是很难

经过比较在众多的同类软件之中我还是选择了这一款，用起来更顺手一些，最重要是没有我讨厌的闪退现象，期待开通我的城市