随着新车不断涌入市场，换电站和电池数量很显然已经不能维持正常运转，电动车由提速快的优势迅速转变为劣势，不少北汽司机苦不堪言，换电贵换电难是最大的难题。不少司机换完电对排队和电池电量不满意，会立即投入换电站，大可不必，好比一辆车发动机出故障了，去埋冤四个轮胎一样是没有道理的，主要原因还在发动机。我们可以严肃的反馈不同重要意见上去，引起上面的重视。 北汽总部不会不考虑口碑和日久效益，假如都弃车不干或者同行另择其它品牌，对北汽也是个重创，在坏口碑的连锁效应下，全国弃车更是不得了，相信北汽已经引起高度重视，力争在换电场地，换电速度，换电质量上作出突破性改进，毕竟用着高价电，却换不来高质量服务，对司机算是一种欺诈。 广大北汽司机期待北汽的好消息发布。

没换电还要开单子交到换电站，如果系统自动判定是否换电发放更方便省事，顺延不能自动合并，换电费用减免方式如果能立减而不是发放顺延单更合理。

建议广州市白云区南湖也就是广州大道北这里建设换电站，这边的出租车电车多，还有就是希望公司更改一下扫描二维码，更换为手动输入车牌，识别出来名字，选择名字后，扣款换电池，还有就是本来换电池是很快的事情，在车辆开上去员工扫码的时候换电工作没有开始，浪费啦时间，其实车辆开上去司机下车后就开始换电池，然后司机去工作室扫描扣款，然后换电完成开车就走，这样更快的节省后面排队的时间

对于我们电动出租车换电模式来说，现如今油价下跌了很多，又碰上疫情，每天连份子钱都难挣出来。可我们换电时电价为什么还那么贵？本来电动出租车份子钱就高，保养又贵，电价再高真的开不起了。希望能够下调。。。