
嘀嗒出行-顺风车出租车出行必用 17+
1.5亿用户都在用的出行平台
北京畅行信息技术有限公司
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- “旅游”类第 9 名
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- 免费
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简介
嘀嗒出行是中国领先的技术驱动型移动出行平台,旨在创造更多的交通运输能力,同时减少对环境的影响,以“让出行生态系统更高效和环保,让每次出行变得温暖和愉悦”为使命,采用双管齐下的策略,专注顺风车和出租车发展。
2019年,嘀嗒在顺风车市场排名第一,在出租车网约市场排名第二,此外,嘀嗒也是中国数字化扬招业务的开拓者及领先出行平台,截至2020年6月30日,注册用户总数达1.8亿。
在顺风车领域,嘀嗒通过云计算、定位导航、高级算法及移动技术等前沿科技,将顺风车在体验、效率和安全上不断升级;通过完善行为规则和互评机制,将以往熟人之间的零星拼车行为,转变为陌生人分享相近路线的大规模常规出行行为,有效解决了信任和效率问题,同时,嘀嗒积极参与顺风车新业态治理,制定顺风车合乘公约,倡导顺风车合乘文化,推动行业标准和与之相适应法律法规的形成和完善。截至2020年6月30日,嘀嗒在全国366个城市提供顺风车服务,有1920万位注册顺风车车主和980万位认证顺风车车主,顺风车应答率峰值已过70%。
在出租车业务方面,截至2020年6月30日,嘀嗒已在86个城市提供出租车网约服务,并与17个城市的市级或区级出租车协会建立了战略合作伙伴关系。于此同时,嘀嗒还另辟蹊径,推出“出租车打车助手”和“智慧码”,为扬招业态赋能,让扬招用户也能得到媲美网约用户的数字化体验,并成为中国数字化扬招业务的开拓者及领先出行平台。2020年6月,在智慧出租车示范城市西安,出租车智慧码日均扫码31.2万次,当月为约940万次出租车出行提供数字化服务,占市内出租车出行总趟次64.0%。
嘀嗒出行“以配合监管举措为长远目标”,坚持与监管相向而行,无论是出租车还是顺风车,均是在不额外增加供给的前提下,让现有存量汽车发挥更大效能,在社会资源最优利用的同时,实现环境影响最小化,基于这一出发点,嘀嗒走出了一条有别于网约车的用赋能、和谐、共赢发展理念重塑大众出行生态的发展之路。
新内容
版本 8.10.52
· 天天赢9元顺风金,车费单单立减,每日参与还能抽奖;
· 车主周周瓜分20万油费,连续完成接单任务奖励最高翻10倍;
· 车主体验升级啦,接单更便捷,导航更流畅;
· 优化已知问题,更多细节提升。
评分及评论
0体验感的一次
本人今天叫了一个车因为有事自己没过去 所以让师傅把东西送过去 走之前告知正常走到了给我发账单我付款就行 后面到了还给我打个电话说自己到了 把账单发给我 然后我付了款 就忙去了 后面朋友跟我说东西收到了 车费付过了 我说我这边账单也付过钱了 后面给司机打电话他表示自己当时选择了现金支付 让联系客服 客服表示只能退平台支付的 我就想问下优惠卷付的就是钱现金不是钱吗?你做活动送优惠卷让我选择你们平台 优惠卷我没资格用吗?自己平台不完善出了问题 要我们承担吗? 我相信这也不是司机师傅的过失 虽然我最后强烈要求退现金支付的 本来一点钱真的无所谓 我相信我要求司机师傅私下退现金部分别人也不会说什么 只是你们处理事情的方法也只有你们做的出来。第一次使用 60分体验感 这60分是给司机师傅的。
乘客体验太差了,这些司机跑顺风车还想挣钱
给五星是为了让大家看到这条评论,我经常使用嘀嗒,不仅作为车主,也作为乘客。作为车主,平台抽成高,路线导航不准确,造成很多不方便。作为乘客,体验实在是太差了,我宁愿多花钱去坐滴滴顺风车。本来顺风车是方便乘客和车主的,但是现在太多的司机以盈利为目的接单,经常接三四单,把车装满再走。先上车的乘客还要在车上等一两个小时出发,完全超出了约定的出发时间!司机多次偏航,平台也无动于衷,没有任何的动作。平常一个多小时的路程,要多接单,走两个小时也可以理解,结果变成四五个小时都到不了地方,浪费乘客的宝贵时间。顺风车本来是一项方便大家的业务,结果变成无良司机盈利的平台,还让用户感到极度的恶心🤢。这最终的结果都是平台没有相应的监管方案,管理不严导致的。建议大家都卸载这个垃圾平台!
还是得对比,希望你做个有理想的软件
我只是想把它被人看到才给五星的,其实一星我都嫌多。首先我是用过一段时间的嘀嗒的,第一个问题就是上面价格随意谈,第二就是明明接单了支付之后居然还可以随意取消,比较不负责任,第三也是最严重的就是投诉根本没人理,这一点给我个人造成的困扰很大。我自己就被嘀嗒师傅言语辱骂过(然而并没录音)还有司机接单然后和你私下商讨价格,,投诉根本没有反馈。一个被嘀嗒深深伤害的乘客
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