- Heatmap der gefahrenen Strecken samt neuralgischen Haltepunkten - übersichtlichere Anzeige während der Fahrt - Behebung kleinerer Bugs

Vier Radlinien, jede mit einer klaren Frage: schnellst, kürzest, ruhig und optimal. „ruhig“ führt über Fahrradstraßen und Nebenstraßen, weg von den Autos; „optimal“ ist die Mischung aus allen dreien und nimmt Fahrradstraßen mit, wo sie kaum Umweg kosten. „wenig Autos“ heißt nun „ruhig“, „wenig Halts“ entfällt. • Dein gewohnter Weg steht für sich: Fährst du eine Strecke regelmäßig anders, als die App vorschlägt, erscheint sie als fünfter Weg „gewohnt“ — immer, nicht nur gelegentlich. • Kopfsteinpflaster meidet jede Radroute, immer. Den Schalter dafür gibt es nicht mehr. • Schneller und sparsamer: Radrouten, Ampeln und Hauptstraßen deiner Strecke bleiben auf dem Gerät. Beim nächsten Öffnen steht der Plan sofort da, ohne neue Abfragen — und die Ampeln fehlen nicht mehr, wenn ein Dienst gerade nicht antwortet. • Wie viel Umweg ist dir die Ruhe wert? Unter Einstellungen → Verkehrsmittel legst du mit „Für Ruhe höchstens“ fest, ob „optimal“ 5, 10 oder 15 % länger dauern darf als die schnellste Linie. • Auto: Die App lernt aus deinen aufgezeichneten Autofahrten, wie du im Vergleich zu Apple Karten fährst, und rechnet die Fahrzeit damit — auf jeder Strecke, nicht nur auf dem Arbeitsweg. • Ton beim Anhalten und Weiterfahren: zwei kurze Töne abwärts, wenn die Aufzeichnung pausiert, zwei aufwärts, wenn sie weiterläuft. • Behoben: Auf der Autobahn fehlten Strecke und Linie, sobald du schneller als 108 km/h warst. • Behoben: Nach einer Fahrt, die sich selbst beendet hatte, zählten die folgenden Fahrten keine Halte und keine Ampeln. • Behoben: Die Fahrtenliste sagt jetzt auch dann Bescheid, wenn iCloud die Linie einer einzelnen Fahrt nicht angenommen hat.

- Änderung Ziel während Fahrt - Bereinigung Einstellungen - Button um Standard Route einzustellen - minor bug fixes

- Motorrad als Alternative zum Auto - häufig genutzte Strecken werden ins Routing aufgenommen auch wenn ansonsten depriorisiert - Zwischenpunkte auf der Strecke definierbar - Verbesserung des Reroutings nach Verlassen der Strecke

UNTERWEGS • Töne: beim Start, beim Ende und vor jeder Abbiegung — auf dem Rad 125 m vorher, im Auto 250 m, dazu ein doppelter kurz davor. Links tiefer, rechts höher. Hörbar auch bei stummgeschaltetem Telefon, Musik wird dafür kurz leiser; abschaltbar. • Der Abbiegepfeil steht auf seiner Seite: links abbiegen links oben, rechts abbiegen rechts oben. Neben der Route ein rotes Band in der Mitte, mit Abstand und der Zeit, seit du sie verlassen hast. • Die Karte in drei Farben: gefahren grün, die gültige Route blau, verworfene Routen grau. • Der Ampelzähler stimmt auch nach einer Neuplanung. • Von selbst anhalten funktioniert jetzt wirklich. Die Minuten Stillstand vor einer Pause zählen nicht mehr zur Fahrzeit, und eine angehaltene Fahrt beendet sich nach der eingestellten Zeit. • Nach der Fahrt wird der Bildschirm wieder hell. Läuft nebenher ein Video oder Musik, dunkelt er gar nicht erst ab. PLANEN • „wenig Autos“ meidet die Hauptstraßen jetzt wirklich — auch die mit Radweg. • Kopfsteinpflaster meiden: Radrouten machen einen Bogen darum (abschaltbar). • Gewinnt eine Radroute alles, zeigt die App trotzdem mehrere Wege — die nächsten deiner Reihenfolge, mit ihrem echten Namen. • Rad + Bahn kann in Berlin und Brandenburg auch an der Tram beginnen und enden. • Gesamtschnitt getrennt für Rad und Auto, einstellbar und aus deinen Fahrten gelernt. Das Auto ist nie schneller als dein eigener Schnitt. • Die Einstellungen haben eigene Blöcke für Auto und für Bus & Bahn. HINTERHER • Ist gegen Plan auch für Fahrzeit und Strecke; die Einheit steht im Titel. • Das Höhenprofil nennt Höhenmeter bergauf und bergab. • Ältere Fahrten werden einmal nachgerechnet: das Stehen vor einer Pause zählt zur Pause.

Aufzeichnung der gefahrenen Strecke zur Optimierung der Route. Diese Fassung kommt aus dem Auto: die Aufzeichnung kann jetzt mehr als Rad. UNTERWEGS • Wer von der Route abkommt, bekommt eine neue — und zwar in Fahrtrichtung. Bisher schickte die Neuberechnung einen auf der Autobahn schon mal zurück zur letzten Ausfahrt, weil sie nur den Punkt kannte und nicht die Richtung. • Die Restzeit rechnet im Tempo des Verkehrsmittels, in dem du sitzt. • Die Farbskala der gefahrenen Strecke zeigt die Geschwindigkeit an von rot bis grün • Pause, falls man zwischendurch anhält und die Messungen nicht verfälschen will. • Bei Navigationshinweisen und am Ladekabel bleibt der Bildschirm hell, sonst dimmt er zum Stromsparen. HINTERHER • Jede aufgezeichnete Fahrt merkt sich, mit welcher Fassung sie entstand. • Wie oft unterwegs neu geplant wurde, steht jetzt da. • Die Legende erscheint in der Auswertung statt während der Fahrt, skaliert auf das, was diese Fahrt wirklich an Tempo hatte. • Die ursprüngliche Route liegt blau gestrichelt unter der neuen. ENGLISCH Die App spricht Deutsch und Englisch. Umgeschaltet wird im Menü, und die Umstellung wirkt sofort — auch Zahlen und Uhrzeiten folgen mit. Behebung kleinerer Bugs.