DrivePulse legge la tua auto con un adattatore OBD2: codici errore spiegati in parole, consumo vero, salute del motore e ogni viaggio su mappa. Senza account e senza server: i dati restano sul telefono. Novità di questa versione: • PID personalizzati. Aggiungi letture che l'app non conosce (comando, formula e unità) e provale sull'auto collegata, partendo da un database della community più grande, non verificato. Ogni viaggio mostra minimo, media e massimo dei PID che registri, e puoi importare elenchi di PID da un file CSV. • Home Assistant, se lo usi. L'app può mandargli l'inizio e la fine di ogni viaggio, con carburante, chilometri, tensione e codici errore, e se vuoi i valori dal vivo, direttamente dal telefono. È spento di base, e l'aiuto parte dall'installazione con HACS. Finita la prova gratuita, gli invii automatici si fermano finché non sblocchi l'app. • Lo Start/Stop non spezza più il viaggio. Un fermo lungo col motore spento, a un passaggio a livello o in coda, non lo chiude più finché la centralina resta sveglia; e se si era chiuso, ripartendo entro pochi minuti e pochi metri il viaggio continua. • L'Eco score crede al consumo vero. Uno scatto col pedale fermo non conta più come guida brusca, e dove l'auto misura il consumo, se hai consumato meno del previsto scatti e frenate pesano meno. Vale per i viaggi nuovi. • Ogni viaggio col suo tipo: casa-lavoro, personale, viaggio o trasferta. Dopo qualche percorso uguale l'app te lo propone, ma non lo scrive mai da sola. • Ibride ed elettriche, contate giuste. Il profilo Ibrido plug-in conta i litri solo sui chilometri a carburante. Le elettriche non chiudono più il viaggio al semaforo, e un'ibrida che va in elettrico, o un'elettrica che non dà i giri, non si scollega più a metà viaggio. • In silenzio ad auto parcheggiata. Ad auto parcheggiata l'app non si collega da sola, e a viaggio finito allontanarti a piedi col telefono non sveglia più l'auto: su alcune auto poteva far scattare l'allarme. Nella schermata principale c'è il tasto per collegarti quando vuoi tu. • L'effetto vetro di iOS 26, spento di base: barre e schede traslucide nell'app, nel widget e nelle Attività Live, ora su tutte le schermate principali. E inoltre: • I rifornimenti anche da Road Trip MPG, e il rifornimento fa i conti. • Il livello del carburante giusto sulle auto che contano in mezzi litri. • Gli adattatori che saltano risposte vanno più piano, e l'app se lo ricorda per ogni auto. • Gli adattatori dal nome sconosciuto vengono provati lo stesso. • Le auto che rispondono tardi: l'app riprova. • In CarPlay l'autonomia si legge tutta. • Il collegamento dice la verità. • L'autonomia delle ibride, plausibile. • L'Eco score, solo se lo vuoi. • La batteria anche senza il dato dell'auto. • Filtro antiparticolato, km col GPS e dislivelli letti con più cura. • Valuta e unità dalla tua regione.

DrivePulse legge la tua auto con un adattatore OBD2: codici errore spiegati in parole, consumo vero, salute del motore e ogni viaggio su mappa. Senza account e senza server: i dati restano sul telefono. Novità di questa versione: • Eco-score più giusto, grazie a voi. Il calcolo delle frenate e delle accelerate brusche è stato corretto grazie alle segnalazioni della community: la velocità letta dalla centralina conta solo quando è una lettura nuova, così un dato ripetuto non diventa più una frenata inventata. I viaggi già fatti tengono il loro voto. • Gli eventi sulla mappa. Ogni frenata o accelerata brusca è un punto sul percorso del viaggio: toccalo e vedi l'ora, la velocità prima e dopo e quanto circa ha pesato sul voto. Un interruttore sotto la mappa li mostra o li nasconde. • Le collezioni di viaggi. Raggruppa i viaggi di una vacanza o di un periodo in una collezione: una mappa sola, tutta la telemetria insieme, e la condividi o la esporti come fosse un viaggio unico. I viaggi restano come sono. • La Salute spiega il voto. Dopo una lettura a motore acceso dice perché il voto non è 100: quanti punti toglie ogni indicatore, che cosa non conta e quando il voto che vedi è di una lettura precedente. In Insight arrivano i consigli nati da quegli indicatori. La batteria, di norma, si giudica solo dopo due minuti di letture, e la carica gestita dalla centralina non è più un guasto. • Il primo avvio, rifatto: una vetrina di quello che l'app sa fare, un tutorial a schede che puoi saltare e i permessi spiegati prima di chiederli. • 225 codici errore in più: Mercedes, Opel e Vauxhall, gruppo Volkswagen (Audi, Skoda, Seat, Cupra), con 144 voci di glossario nuove. Le schede nuove sono segnate come non verificate finché una seconda fonte non le conferma. Le auto brasiliane e argentine ora sono riconosciute dal telaio e vedono i codici della loro marca. • Importa i rifornimenti da altre app, Spritmonitor compreso, scegliendo dove metterli e in che valuta. • In auto, chiaro: CarPlay e lo schermo dell'auto mostrano la Salute con una parola sola e il suo colore, e una lode del coach è verde, non un avviso. • Viaggi che non si chiudono per sbaglio: dopo una sospensione il timer riparte solo quando l'auto si muove davvero, e se il GPS non dà nessuna posizione per un quarto di minuto il viaggio parte lo stesso dalla centralina, dall'ultima posizione nota. • La rigenerazione del filtro antiparticolato, dal vivo: nel Cruscotto live con la fiamma arancione e, su iPhone, sulla pillola in alto. Dalla scheda del filtro nella Salute si apre lo storico delle rigenerazioni. • La scheda per l'officina è gratis e ora sta anche in alto a destra nella diagnostica, oltre che in ogni viaggio: PDF e CSV insieme. • Cosa legge la tua auto: nella scheda del veicolo vedi solo quello che la tua auto ha risposto davvero, mai quello che il costruttore dichiara. • Il collegamento Bluetooth, più solido. Un comando rimasto senza risposta non blocca più la connessione per sempre, e un adattatore ELM327 vero non viene più scambiato per un dongle incompatibile solo perché è lento. • Il filtro antiparticolato, letto giusto. Sullo schermo dell'auto la riga del filtro non compare più doppia, e la pressione del filtro si legge solo sulle auto che la dichiarano davvero: niente più valori impossibili per un sensore che l'auto non ha. • Le altre centraline, su tutte le marche. Il tasto della schermata dei codici che chiede i guasti anche a motore, cambio e quadro non è più solo per il gruppo Volkswagen: c'è su tutte le marche. Dove sappiamo a quale centralina chiedere, si chiede a lei; sulle altre auto si fa una domanda generale, e se nessuna centralina risponde l'app lo dice. Sola lettura, mai mentre guidi.

Novità di questa versione: • Puoi usare l'app col telefono girato: il cruscotto di guida mette il quadrante di lato, la scheda del viaggio affianca mappa e dati, le statistiche vanno su due colonne. • La scheda Analisi è rifatta. Ogni consiglio dice da quali dati viene, le soglie sono quelle della tua auto e in evidenza ce ne sono al massimo cinque. Tra i consigli nuovi: quanto ti costano le partenze a freddo, il costo al km e perché, il distributore dove paghi di più, la batteria che all'avviamento è più debole, il motore che non arriva in temperatura, il rifornimento dimenticato fra due pieni, il codice guasto che torna, il leasing che a questo ritmo sfora, e su un percorso abituale cosa separa le corse migliori dalle peggiori. Un consiglio compare solo quando i dati bastano. • Se il consumo sale col freddo, l'Analisi lo dice invece di allarmarti. • Sfidare un amico all'Eco Game è più semplice: pulsante Manda una sfida, un suggerimento in Viaggi mostra dove trovarlo. • Sotto la mappa del viaggio scegli con un tocco se colorare il percorso secondo la velocità o il consumo. Il consumo si accende solo se quel viaggio ha i dati, e la scelta resta. • Il consumo ora dice se l'ha contato la centralina o se è una stima. Quando è una stima, l'app ti chiede due pieni completi per tararla sulla tua auto. • Su CarPlay giri e velocità si vedono sempre, anche in marcia, e si aggiornano molto più spesso. • Nel Cruscotto live c'è la rigenerazione del FAP, sulle auto che danno il dato: diventa arancione mentre è in corso. • Messaggi d'errore più chiari. Se lo scontrino non si legge, l'app ti dice cosa fare: più luce, lo scontrino intero nell'inquadratura, oppure i dati a mano. • La notifica di un nuovo record su un percorso abituale apre i tuoi percorsi, e la schermata spiega a cosa servono. • Correzione: con «Backup automatico» acceso, il parcheggio e la mappa del widget entrano nel backup del telefono. • Un viaggio spezzato in due si unisce dalla lista: il tempo non registrato resta scritto in chiaro. • Ogni codice guasto ha la sua scheda: cosa significa, quanto è grave, cosa fare. Migliaia di codici, anche di marca. • Il rapporto per l'officina: fotografia del guasto, codici permanenti e dati del motore, in PDF o foglio di calcolo. • L'auto venduta si archivia invece di cancellarla, e i viaggi finiti sul profilo sbagliato si spostano in blocco. • Il Cruscotto live dice quanto è fresco ogni dato; il contagiri usa il fondo scala della tua auto. • Il FAP si conta in chilometri fra una rigenerazione e l'altra, con la stima della prossima. Quelle dedotte dalla temperatura contano da cinque minuti. • A leasing finito i chilometri si fermano, con il rimborso previsto per quelli in meno. • Il rendiconto chilometrico dei viaggi di lavoro si trova e si usa, con le modifiche a mano segnate. • Scontrini e fatture entrano nel backup con un interruttore, spento di serie. • Più scadenze lo stesso giorno: una notifica sola. Se il telefono ha negato le notifiche, l'app lo dice. • Il collegamento spiega cosa non va: rete Wi-Fi sbagliata, adattatore generico, centralina che tace. • Quando un viaggio parte o finisce l'app lo comunica ai Comandi rapidi. • GPL e metano: il secondo serbatoio ha capacità, prezzo e pieni suoi. • Dalla foto dello scontrino l'app legge anche la data del pieno. • Per un'elettrica i consigli dell'Analisi ragionano in kWh. • Nella schermata Errori si vede quali autodiagnosi della centralina sono complete. • Registro delle spese: carburante, AdBlue, pedaggi, parcheggi e manutenzione in un elenco unico, con il totale. L'AdBlue si aggiunge anche dal tasto +. • Flex ed etanolo: si scelgono nel profilo del veicolo, e consumo e CO2 usano i numeri giusti dell'etanolo. • Sovralimentazione: un quadrante boost nel Cruscotto live per le auto col turbo. • Codici anche da cambio e quadro strumenti su VW, Audi, Skoda, Seat e Cupra. • Cruscotto live, a un tocco dalla Diagnostica OBD. • Nel viaggio due grafici: velocità e consumo.

Novità di questa versione: • Tutti gli interventi che hai segnato diventano un foglio ordinato in PDF e un file per il foglio di calcolo: anno, chilometri, costi e note. Da dare al meccanico o a chi compra l'auto. • Se leggi l'app in una lingua e paghi in un'altra moneta, adesso puoi dirlo. Cambia solo il simbolo: i numeri che hai scritto restano quelli. • Tensione di carica e temperatura del motore hanno valori normali diversi da un'auto all'altra. Adesso li correggi tu, e gli avvisi smettono di essere tarati su un'auto che non è la tua. • Se la tua auto ha l'AdBlue trovi il livello e puoi registrare i rabbocchi con i litri e il costo. Quando il livello risale l'app te lo chiede, e non scrive niente senza il tuo sì. • Sulla mappa del viaggio il colore della traccia mostra quanto andavi, con la legenda. Non è un richiamo e non segnala infrazioni, e se non ti piace la spegni. • Alcune auto rispondono ma non danno i dati standard: adesso l'app te lo dice, invece di lasciarti uno schermo di trattini. E mentre sta riprovando a collegarsi non ti scrive più che c'è un errore. • Supporto dedicato per Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda EV e Opel Frontera EV: l'app riconosce l'auto da sola e stima tensione e livello delle celle della batteria. • Aggiunto il supporto alle ibride Toyota. • Se la ricerca dell'adattatore non trova niente, l'app ora suggerisce le cause più probabili invece di lasciarti con lo schermo vuoto. Sopra i codici guasto una riga ricorda che l'app legge soltanto e non scrive mai sull'auto. • Il nome dell'auto in cima alla schermata principale apre il cambio veicolo rapido, per chi ne ha più di uno. • Quando un dato non è ancora stato letto, l'app lo dice chiaramente invece di mostrare uno zero che sembra una misura vera. • La prova gratuita di 7 giorni parte dal primo collegamento riuscito all'adattatore, non da quando installi l'app. Se scade, l'app resta leggibile: si blocca solo l'avvio di nuovi viaggi. Il ripristino dell'acquisto ora dice sempre cosa sta succedendo. • Il profilo cambia da solo se sposti lo stesso adattatore su un'altra auto salvata, riconosciuta dal telaio. Mai mentre un viaggio è in corso. • Leasing e noleggio: contratto e chilometri residui sotto controllo, con la previsione a fine contratto. • CarPlay a schermo diviso: scegli tu cosa vedere fianco a fianco, cronometro, distanza, temperatura, Eco Score o velocità. • Il filtro antiparticolato si legge anche sui diesel FCA MultiJet (Fiat, Alfa Romeo, Jeep). • Il riepilogo dei viaggi, mese per mese o anno per anno, da condividere come immagine o PDF. Le notifiche per famiglia tornano a considerare l'odometro e il ritmo di ogni veicolo. • Importa lo storico di rifornimenti e spese scritto in un'altra app: un'anteprima mostra cosa arriva, cosa si salta e dove va, prima di confermare.

Novità di questa versione: • Tutti gli interventi che hai segnato diventano un foglio ordinato in PDF e un file per il foglio di calcolo: anno, chilometri, costi e note. Da dare al meccanico o a chi compra l'auto. • Se leggi l'app in una lingua e paghi in un'altra moneta, adesso puoi dirlo. Cambia solo il simbolo: i numeri che hai scritto restano quelli. • Tensione di carica e temperatura del motore hanno valori normali diversi da un'auto all'altra. Adesso li correggi tu, e gli avvisi smettono di essere tarati su un'auto che non è la tua. • Se la tua auto ha l'AdBlue trovi il livello e puoi registrare i rabbocchi con i litri e il costo. Quando il livello risale l'app te lo chiede, e non scrive niente senza il tuo sì. • Sulla mappa del viaggio il colore della traccia mostra quanto andavi, con la legenda. Non è un richiamo e non segnala infrazioni, e se non ti piace la spegni. • Alcune auto rispondono ma non danno i dati standard: adesso l'app te lo dice, invece di lasciarti uno schermo di trattini. E mentre sta riprovando a collegarsi non ti scrive più che c'è un errore.

Novità di questa versione: • Nel rifornimento e nei promemoria il foglio adesso scorre e la tastiera numerica si chiude toccando fuori, così il pulsante Salva resta raggiungibile. Su iPhone quella tastiera non ha il tasto di invio, e senza un modo per chiuderla il Salva finiva coperto. Vale anche per il modulo della prima configurazione. • Le spese dell'auto, divise per famiglia: carburante, manutenzione, riparazioni e bollo stanno nello stesso quadro, e il carburante entra finalmente nel conto invece di vivere solo nelle statistiche. C'è anche il costo per 100 km, e le spese vecchie le puoi assegnare a una famiglia. • La scheda per l'officina: esporti i dati tecnici del veicolo in un foglio solo da girare al meccanico, con i valori della centralina, i codici errore e il riassunto del viaggio. Adesso il tipo di carburante è quello giusto e la tabella dei codici non è più spostata di una riga. • Quando non lo sappiamo, te lo diciamo: il widget scrive che non ha dati invece di inventare un voto, e non mostra più i dati di un'altra auto. Il coach non ti lascia i consigli del viaggio precedente quando quello nuovo è appena partito. • Il contachilometri legge il valore giusto: su alcune auto una fonte non standard dava un totale sbagliato. Adesso quando la lettura standard risponde è quella a vincere, anche a connessione già avviata. • Serbatoio e consumi: sulle auto che espongono il livello, l'app ricorda quali lo sanno dare e ci riprova quando l'auto si muove, invece di rinunciare. • Il filtro antiparticolato non compare più sulle auto a benzina, dove non esiste. • La strada fatta a motore termico spento è registrata come tale sulle ibride. • Le novità non scappano più: quello che leggi adesso resta in Impostazioni, alla voce Novità. • Il backup su iCloud non carica più gli stessi viaggi quattro volte: occupa molto meno spazio nel cloud, e sul telefono non perdi niente. • Nuove lingue: ceco, polacco e rumeno si aggiungono a spagnolo e portoghese.

Novità di questa versione: • Pausa viaggio: alla sosta per benzina o pranzo metti il viaggio in pausa dal telefono o da CarPlay. Si riprende solo quando lo dici tu, e il viaggio resta uno solo. • Driving Coach: una scheda nuova in CarPlay con l'eco score in grande e i consigli sul tuo stile di guida, mentre guidi. Il resoconto lo trovi anche nell'Analisi guida del viaggio. • Avvia il viaggio a voce: "Ehi Siri, avvia il viaggio con DrivePulse". A voce o da Scorciatoie puoi avviare, mettere in pausa, riprendere e terminare. • Il cruscotto CarPlay lo decidi tu, e adesso dice di più: in Impostazioni scegli quali valori vedere sul display dell'auto e in che ordine. Il numero grande dell'andatura, i giri da fermo e la velocità in marcia, non è più quello di un istante fa: adesso sono la media e il max del viaggio in corso. Refrigerante e batteria si leggono anche mentre guidi, e c'è una casella nuova per la temperatura dell'olio motore. L'olio lo aggiungi tu da Impostazioni, cruscotto dell'auto, perché i riquadri sono al massimo otto: su molte auto la centralina non lo espone, e allora la casella resta un trattino. Senza un viaggio in corso resta il valore di adesso. • Perché non 100: sulla scheda del viaggio adesso c'è sempre la risposta, voce per voce, con quanti punti è costata ciascuna. Prima, se niente era andato davvero storto, il punteggio restava lì senza spiegazione. • Il 100 si può prendere davvero: guidando bene adesso il punteggio pieno arriva. Prima restava fuori portata anche a chi non aveva sbagliato niente. • Eco score più giusto nei primi chilometri: sui tratti brevi il punteggio non usa più il consumo come prova, perché a freddo e in partenza dice poco. • Consumi in km/l: nuovo interruttore nelle Impostazioni, accanto alle unità di misura (km/kWh sulle elettriche). • Distanze giuste: i chilometri percorsi durante una pausa non finiscono più dentro il viaggio, e i tratti in cui l'app credeva che fossi fermo non vengono più buttati via. • Carburante più preciso: sulle auto che espongono il livello del serbatoio, il consumo per viaggio usa la misura vera invece della stima. • Backup iCloud: la spunta del backup automatico adesso comanda davvero. Se la spegni, viaggi, rifornimenti, parcheggi e posizioni restano fuori dal backup del telefono.

Antifurto, mappa sfogliabile e un eco score che torna. • Dati che restavano vuoti: su alcune auto il livello del carburante, la miscela e il filtro antiparticolato non venivano letti perché la centralina non li dichiara, pur rispondendo se glieli chiedi. Ora l'app li chiede lo stesso. • Antifurto: ad auto ferma e centralina muta l'app smette di interrogarla, e riaprirla non riconnette più l'adattatore da sola. Su alcune vetture quel traffico faceva partire l'allarme. • Mappa dei percorsi: si sfoglia mese per mese, e compaiono solo i mesi in cui hai davvero guidato. • Eco score: nella scheda "perché questo punteggio" i conti tornano, e le voci che l'app non ha potuto misurare non compaiono più. • Eco score: il veleggio conta anche il gas rilasciato con la marcia inserita, e sulle ibride i tratti in puro elettrico. • Eco score: stare fermi nel traffico pesa meno, soprattutto sui tragitti corti. • Salute: il punteggio non balla più durante il viaggio, e a motore spento resta l'ultimo giudizio vero invece di rifarne uno su metà degli indicatori. • Viaggi: farfalla, correzioni carburante, sonde lambda e tipo di carburante ora si registrano durante il viaggio, non solo sul cruscotto live. • Chilometraggio: l'odometro si rilegge durante il viaggio. Sulle auto che lo espongono, partenza e arrivo diventano quelli veri. • Esportazione: da un viaggio esci con un JSON dettagliato, canale per canale, ognuno con la sua unità e quanto è coperto. • Manutenzione: un promemoria si può far ripetere, ogni tot mesi o ogni tot chilometri. • Backup: un backup fatto con una versione più recente ora si ripristina invece di fallire. • CarPlay: ogni riquadro del cruscotto dice sempre che cosa sta misurando. • Tedesco: date e nomi dei mesi ora escono nella lingua giusta.

Punteggio eco rifatto da zero, consumi più fedeli, connessione più ostinata. Grazie a Settimio Perlini di macitynet.it per due segnalazioni finite dritte in questa versione: nel primo avvio i suggerimenti di marca e modello sembravano valori già inseriti, e la scheda del viaggio diceva "benzina" anche su un diesel. • PUNTEGGIO ECO: non conta più quante volte hai frenato, misura quanta energia hai sprecato. Guarda come usi il gas, il regime, la resistenza dell'aria alle andature alte e il tempo passato al minimo, e pesa ogni cosa sul tipo di strada che hai fatto. È molto più severo di prima: se il tuo punteggio scende, non è un errore, è la versione vecchia che era generosa. • CONSUMO: il calcolo partiva dalla miscela ideale e non teneva conto di quanto l'auto arricchisce a motore freddo e in accelerazione, così usciva più basso del vero. Ora è più vicino a quello che segna il cruscotto. E le auto che non espongono il sensore di portata d'aria adesso usano quello dei gas di scarico: dove prima c'era una stima, ora c'è una misura. • Auto che non si connettevano: quando la ricerca automatica del protocollo fallisce, adesso li proviamo tutti e nove noi, uno alla volta. Nessun menu e nessuna domanda tecnica. Risolti anche gli adattatori che su iPhone non comparivano nell'elenco. • Il viaggio si chiude quando parcheggi, anche lasciando l'adattatore attaccato. • Mappa senza buchi: il GPS lavora in modalità navigazione e, se si spegne, l'app se ne accorge e lo riaccende da sola. • Orario di arrivo dei viaggi indietro di due ore: corretto, e i viaggi già salvati vengono sistemati al primo avvio. • Statistiche: i totali guardano tutta la storia del veicolo. Prima si fermavano agli ultimi cinquanta viaggi, e più si guidava più i chilometri totali potevano calare da soli. • Carburante: adesso si vede da quanto è vecchia la lettura, così un serbatoio "pieno" di tre giorni fa non sembra di adesso. • Ultimo parcheggio: basta falsi allarmi. Le auto con carica intelligente leggono 13,2 V a motore acceso ed è normale, e una batteria carica non viene più segnalata come scarica. Adesso dice la stessa cosa della scheda Salute. • Il punteggio salute non balla più mentre guidi, e il contachilometri non può più tornare indietro per una lettura sbagliata. • Meno traffico sulla presa a motore spento: dopo tre domande senza risposta l'app smette di interrogare la centralina invece di insistere per minuti. • Scheda del viaggio in corso, sulla schermata bloccata, nella Dynamic Island e in CarPlay: ora c'è anche la salute, e la scheda ricompare se il viaggio è partito a schermo spento. • Dettaglio viaggio: quota di partenza e di arrivo col dislivello, che è la spiegazione più frequente di un consumo fuori media. • Falso allarme carburante: spegnendo il motore la centralina può rispondere zero mentre si spegne, e l'app ci credeva. Arrivava "sei al 0%" col pieno appena fatto. Ora quegli zeri si riconoscono e si scartano. • Diagnostica in CarPlay: in cima ci sono i codici errore e il serbatoio, che prima mancavano, e per prima si vede la voce che non va. La riga "Carburazione" aveva l'icona della pompa di benzina e sembrava il livello del serbatoio: ora si chiama Miscela e dice che è una correzione normale. • Batteria in CarPlay: niente più "ricarica debole" sulle auto con carica intelligente, stesso verdetto del telefono. • Elettriche in CarPlay: la percentuale è la batteria di trazione, non il carburante, e la 12V si distingue. • Salute: lo stile di guida non si valuta più sull'eco score, che misura i consumi e non lo stato dell'auto. Ora contano le manovre brusche ogni 100 km e il tempo passato a motore freddo, dove si concentra l'usura. Il 100 torna raggiungibile.

Novità • Il viaggio in corso sulla schermata di blocco e nella Dynamic Island, con distanza e tempo. Il cronometro scorre da solo, senza tenere l'app aperta. • Nuovo pannello in Impostazioni → Adattatore OBD2: quali parametri la tua centralina espone davvero. • Da questa versione serve iOS 16. Correzioni • L'Apple Watch non viene più sommerso di notifiche durante il viaggio. • Le ibride plug-in che partono in elettrico ora registrano il viaggio. • Niente più falsi "pieno rilevato" con l'auto in movimento. • Le auto a benzina non vengono più scambiate per diesel nella schermata del FAP. • Adattatori economici prima rifiutati per errore ora si collegano. • La ricerca dell'adattatore non resta più bloccata. • I messaggi di errore di connessione escono nella lingua dell'app. • CarPlay mostra le miglia a chi usa le miglia. • Corretto il costo al chilometro del mese. • Su alcune BMW l'app non interroga più la centralina ad auto parcheggiata.

Viaggi: Mi si è chiuso un viaggio da solo mentre ero fermo nel traffico con il motore acceso, e un'altra volta non si chiudeva più quando avevo spento. Due problemi opposti, stessa radice. Adesso l'app distingue tre situazioni diverse: fermo con il motore acceso, fermo con il motore spento, quadro spento. E il silenzio dell'adattatore non basta più a concludere che hai spento l'auto. I rifornimenti si correggono:Tocchi quello sbagliato e cambi litri, spesa, data e chilometri. Serve soprattutto per i chilometri: un numero sbagliato lì manda fuori strada il consumo pieno-a-pieno di tutta la serie, e finora l'unico rimedio era cancellare e rifare. Adesso si correggono anche le scadenze e le voci del libretto interventi. Consumo: In certe condizioni la media risultava più alta del vero, anche di un terzo. E il calcolo pieno-a-pieno non partiva mai se non avevi segnato i chilometri, cosa che il modulo non spiegava. Salute dell'auto: Il punteggio ballava tra 82 e 100 nello stesso viaggio, ed era la batteria. Sulle auto recenti l'alternatore smette di caricare quando la batteria è piena, quindi la tensione oscilla fra 12 e 14,7 volt ed è del tutto normale. Adesso l'app guarda il picco per capire se carica, e il valore che tiene nel tempo per capire se carica troppo: sono due domande diverse e vogliono due misure diverse. La miscela del motore si vede anche nella scheda Salute, non più solo nella diagnostica estesa. Prima quei due valori non venivano proprio letti durante il viaggio. Filtro antiparticolato. Sui diesel che lo dichiarano è adesso la centralina stessa a dire se sta rigenerando, invece di dedurlo dalla temperatura di scarico.

COMMUNITY UPDATE! Grazie alla community di reddit r/ItalyMotori per il loro feedback, e sopratutto per il loro calore e la loro accoglienza. In particolare -Manutenzione fatta come si deve. Su ogni intervento adesso segni i chilometri e quanto hai speso, e ti resta il libretto completo di tutto quello che hai fatto all'auto, con il totale. Così a fine anno sai davvero quanto ti costa. L'idea me l'ha data alesimattia (github), grazie! -Backup automatico nel tuo iCloud, così i tuoi dati non spariscono più. -Cruscotto live con giri motore, potenza e coppia in tempo reale, anche a veicolo fermo. Me l'ha chiesto Dismal_Safety_5722. Le auto elettriche adesso hanno i consumi in kWh, come si deve (l'ha chiesto fallofdays). -Ford: letture avanzate anche per voi (le voleva TestinaBacata). -E qualche correzione. Con i dongle proprietari tipo OBDeleven l'app diceva "connesso" e poi non leggeva niente, sembrava rotta lei: adesso te lo dice chiaro prima. E il cruscotto live ora mostra sempre i dati, anche se lo apri prima di accendere il motore.

NOVITÀ: DrivePulse ora è disponibile in tedesco! e in aggiunto un selettore unità di misura in Impostazioni (segue il sistema o si imposta a mano) • Eco Game: guidare bene diventa un gioco: XP per ogni viaggio, livelli, missioni settimanali, medaglie, trofei e record personali. Senza scadenze, senza penalità. • Rilevamento del rifornimento: registrazione con un solo tocco: litri e costi già precompilati. • Percorsi più affidabili: niente più registrazioni interrotte nelle gallerie. • Stabilità e manutenzione del database, tanti piccoli miglioramenti.

Migliorata gestione parcheggio e aggiunto un widget da aggiungere in home screen, non perderai più la tua auto!; Possibilità di connettere adattatore OBD direttamente da Carplay, senza l'utilizzo del cellullare; Aggiunta mode 22 per estendere il database dei PID disponibili.

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