• 11가지 엔진의 배기음을 실제 차량 녹음과 비교해 다시 조율했습니다. 배기 흐름의 숨소리, 실린더마다 다른 헤더 길이, 테일파이프에서 퍼지는 소리까지 담아 더 실감 나게 들립니다. • 중립에서 회전이 떨어지는 속도를 실제 엔진처럼 자연스럽게 바꿨습니다. • 새 계기판 앱 아이콘 • 여러 언어의 번역을 보강하고, 긴 번역이 화면에 넘치지 않도록 정리했습니다.

게임센터 순위표가 열리고, 목표 달성 열 가지가 생겼습니다. • 서킷과 엔진별 랩타임 순위표를 공개했습니다. 이전에는 순위표가 준비되지 않았다는 안내만 나왔습니다. • 목표 달성 열 가지를 추가했습니다. 엔진 열한 가지 감상, 무보조 랩, 기울기 조향 랩, 수동 변속 랩, 250km/h 돌파 등입니다. • 목표 달성은 설정 화면에서 볼 수 있습니다. 게임센터에 로그인하지 않아도 진행도는 계속 쌓입니다.

새 서킷에서 직접 몰아 보세요. • 스즈카를 참고한 8자 서킷을 추가했습니다. 다리로 입체 교차하며 고저차 30m를 오르내립니다. • 랩·섹터 계시와 개인 최고 기록을 저장하고, 그때의 주행을 반투명 고스트로 재생합니다. • 후진(R) 기어를 넣어 방호벽에서 빠져나올 수 있습니다. • 노면·런오프·잔디에 사진 기반 재질을 입혀 실사에 가까워졌습니다. • 조향 중 차량이 앞뒤로 튀던 문제를 고쳤습니다. • 서킷 화면 전체를 10개 언어로 번역했습니다.

배기음이 더 묵직해졌습니다. • 저음 슬라이더가 특정 회전수에서만 들리지 않고 전 구간에서 고르게 저역을 키웁니다. • 배기량이 큰 엔진은 실린더 하나의 블로다운이 길어져 몸통이 두터워집니다. • 고회전에서 거칠게 튀던 기계음을 부드럽게 다듬었습니다. • 저음을 올릴수록 오히려 저음이 빠지던 위상 상쇄를 없앴습니다.

페달 반응이 빨라졌습니다. • 터치를 제스처 판정 없이 바로 받아 밟는 즉시 소리가 납니다. • 아날로그 모드에서 페달 아래쪽을 짧게 밟아도 최소 15%는 열려 무반응 구간이 없어졌습니다. • 엔진·변속기를 바꿀 때 가끔 광고가 표시됩니다.

엔진 4종과 변속기 4종이 늘었습니다. • 수평대향4 — 마주보는 실린더가 크랭크핀을 공유하지 않아 한 뱅크가 180°만에 두 번 터지고 540°를 쉽니다. 이 앱에서 가장 불균등한 엔진입니다. • 수평대향6 — 같은 배치인데 뱅크마다 240° 균등이라 럼블이 없습니다. • V6 — 크랭크핀을 60° 어긋나게 깎아야 균등 점화가 됩니다. • V10 — 뱅크각이 딱 맞아떨어져 스플릿핀 없이 균등해집니다. 6단 시퀀셜 도그박스, 8단 듀얼클러치, 5단 수동, 4단 AT를 더했습니다. 시퀀셜은 클러치를 밟지 않고 점화를 끊어 0.05초에 변속합니다. 설정에 '저음'이 생겼습니다. 머플러 통 안의 빈 공간이 만드는 공진을 조절합니다 — 배기음의 저음은 관 길이가 아니라 통의 크기에서 나옵니다.

안정성 개선 및 사소한 버그를 수정했습니다.