2025.1.14 追記前回のレビュー以後、3ヶ月で2度、不意打ちでパスワードの再入力を求められました。セキュリティのために、定期的にパスワードの再入力を求める必要性は理解できなくはない。しかし、電車やバスに乗る直前は勘弁して下さい。任意のタイミングをユーザーに選ばせて欲しいです。最近、高齢の母が必要に迫られたため、使えるように設定してあげました。強制サインアウトを喰らったら、母一人で再度サインインすることは100%不可能です。とりあえず、私のお守り代わりのパスピーを持たせました。しかし、2025.2からの運賃の一律化（近距離区間は大幅値上げ）+パスピーは1割引のみにより、パスピーだとモビリーより高くなる区間が少なからず生まれます。モビリーの不調時にパスピーでしのぐ度に差額の実害が発生します（それでも全く値引きのない交通系支払よりマシですが）。乗車時にサインアウト食らっても、乗車中に自力でサインイン可能な人達は降車時になんとか車掌に対応を依頼できますが、それが出来ない人達は、差額の実害が出ます。自力でパスワードも打ち込めない（私もiPhoneに記憶させていて覚えてませんけどね）連中はスマホなんぞ使うな！カード発行手数料500円払って作れと言いたいのですかね。広電の仕様でサインアウトしまくるのに。もう少し弱い立場の人達のことを考えてあげたらどうですか。システムを請け負うNECも読み取り機を請け負うレシップも、余りにも技術力がないし、対応が遅い。広電の経営が苦しいのは皆んな承知ですが、今からでも、カード発行手数料をデポジット化して、まずカードを普及させた方が良いです。そうでないと、ユーザーが差額という実害を支払う羽目になるのは必至です。パスピー廃止後の2025.4以降を心配していましたが、早くも2025.2には、客の怒号と電車の遅延が激しくなりそうです。そして、要望していたウィジェットは、今回のメジャーアップデートでも提供なし。ユーザーにとっても、広電の安定的な運行にとっても、ニーズが極めて高い機能だと思われますが、ローンチして「僅か」5ヶ月では時間が足りませんか…。2024.10.10 追記★4⇒★1に変更毎日使用していたのに、朝、乗車前に突然自動的にサインアウトして、メール認証を求められました。認証を済ませると「お客さまの端末の変更が完了しました」とのメールを受信。機種変更もしていないし、OSのアップデートもしていません。アプリのアップデートがあったのかな、とこちらを見に来ましたが、アップデートなし。広電のシステムの都合でサインアウトしてしまったようです。たまたま電車が遅延していたので、即座に再サインインまで辿りついて無事乗車できましたが、乗車直前にアプリを開いていたら、乗れないところでした。他の人のレビューで、突然サインアウトしてバスを一本見送ったとありましたが、自分もそうなる寸前でした。2025.3のパスピー終了まではアーリーアダプター向けのベータ版で、乗客は人柱状態と思われます。実運用しながら安定化していくのでしょうが、現状ではちょっと怖いですね。払い戻ししていないパスピーを常にカバンに入れておこうと思います。システムの不具合でも、結局クレームを受けるのは乗務員さんなので、現場の方のご苦労を真剣に考えてあげて頂きたいですね。2024.8時点でのレビュー 【早期に、ロック画面でのウィジェット提供を】 鉄道事業者には釈迦に説法ですが、乗車券としてのQRコードは、コンマ1秒でも早く表示できるに越したことはありません。現状でも、アプリの立ち上げからQRコード表示までスムーズだとは思いますが、駆け込み乗車や慌てて降りる人もいます。広電は改札もありませんし、飛行機の搭乗とも全く異なります。現状のICカード（パスピー）ではかざすだけですが、スマホのロックを外し（マスクしてる人もまだまだ多い）、アプリを探し、QRコードを表示する、といった一連の流れに変わるため、混雑は必至です。ロック画面のウィジェットから一発でQRコードを表示できれば、マシにはなります。 UIはシンプルで良いと思います。余計な機能を省き、軽くて起動の早いアプリを維持して貰いたいです。 アプリとは関係ありませんが、現状でもマナーが悪い客が多過ぎるのに、本アプリの導入でトラブルが予見されるため、乗降客への啓蒙アナウンスをしっかり継続して頂きたいです。「降りる方を待ってから乗車して下さい」というアナウンスを無視して、我先に乗ろうとする客、狭い車内なのに大きなリュックを背負ったままの客、奥に詰めず入り口に留まり、駅で外にいったん出る気がサラサラない客、毎日のように出会います。

クレジットカードでのチャージや窓口に行かなくても定期購入できるのは便利。ただ今のところそれでしかない。まず長時間使用していない時のエラー落ち。アプリアイコンをタップしたあと強制的にホーム画面に戻される。不便この上ない。モバイルとICカードの併用に関してもアプリで支払い方法をわざわざ変更しなくてはならない。これもまた不便。どちらも使えるようには出来なかったのか。そのICカードを使う上では必須になってくるオートチャージ機能。一見便利ではあるものの最低でも1000円以下になってしまうと勝手にチャージされる。不足時にオートチャージとかもっと設定金額の下限を下げてほしい。痒いとこに手が届かない。これはアプリではなくバスの読み取り機械の話にはなってくるが残高が1000円以下の場合は「チャージしてください」と音声が鳴る。例え定期券を購入していたとしても。鬱陶し過ぎる。一部路線では7月下旬頃から使用可能だったにも関わらず、ここまで使いづらいものだとは思わなかった。正直このまま使いづらいままなら広島交通などと同じくICOCAによる運用をした方がいい。そのくらい不便。

it is super sluggish when loading. I have to open it one stop before my actual stop. I have an 2nd generation iPhone SE. I can’t put my phone away and be hands free on the bus as I need to have it ready to load well before the stop. It will also crash if it is not manually closed. It does not close when turning the phone off. When you get on the bus, scan your code, turn off your phone and sit down, if you use your phone for anything else, the bright QR code will appear and force you to manually close it before you use your phone. This is a nuisance if you want to listen to music or read while one the bus. The scanning is also awkward as it takes a few seconds to scan the code at an odd angle. This slows down the boarding and de-boarding process on crowded busses. All that being said, I don’t have to go to the bus center to buy my commuter pass. I can do it in the app easily. That is great.

個人的にPASPYより便利な点が2つしかない上に、同時に不満点も増えたので差し引きマイナス。・スマホ単体で乗降可能（ただし、PayPay等他社QR決済アプリと比較して起動が遅く、QRコード方式故にPASPYや交通系ICカードより読込が遅いため、利用者が増えるほど乗降時にもたつく。ICカードを発行すれば速度は解決するがスマホ単体で使える利点は消える。）・どこでもチャージ可能（クレジットカード登録、または手数料を取られる銀行口座登録が必要。また、ICカードはオートチャージ必須のため交通機関でしか使えないにも関わらず、必要な金額だけチャージして利用という使い方はできず、それをするためには現金チャージ（窓口限定）というPASPY未満の仕様になる）。それならば最低限のチャージで済むようにとオートチャージ金額を最低値の「1000円以下で1000円チャージ」に設定していると、運賃の不足額が1001円以上の場合は残高不足となり処理が進まなくなる（1000円チャージ1回分すら実行しない）。私は終点で最後尾から2番目に降りる際にコレに引っかかり、最後尾の人を待たせてしまった。スマホ単体だとPASPY未満。ICカード発行してPASPY並みかそれ以下。（使用する際の利便性は同等、必要な個人情報が増えた点がマイナス）ウォレットに対応するなどスマホ単体でもICカードと同じ読取速度で利用できればPASPY以上だと思える。今は割引のために不便を許容しているが、改善が見られないなら交通系ICに乗り換えるしかない。